2030年實現(xiàn)商用化！HD現(xiàn)代與殼牌聯(lián)合開發(fā)大型液氫運輸船

5月24日，韓國HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團）造船子公司HD韓國造船海洋和HD現(xiàn)代重工宣布，與全球能源巨頭殼牌(Shell)簽訂了液氫(LH2)運輸船技術聯(lián)合開發(fā)協(xié)議(JDA)。雙方計劃以2030年實現(xiàn)商用化為目標，共同開發(fā)大型液氫運輸船，搶占即將到來的液氫海上運輸市場。

根據(jù)此次協(xié)議，HD韓國造船海洋將采用自主技術研發(fā)大型液氫儲罐和氫化物運營系統(tǒng)等核心技術，由HD現(xiàn)代重工負責氫燃料發(fā)動機的開發(fā)和液氫運輸船的設計，殼牌則將與兩家船企共享自身技術開發(fā)以及相關船舶運營經驗，并就液氫運輸船設計的妥當性進行討論。

HD韓國造船海洋代表金成俊、HD現(xiàn)代重工技術本部長全承浩、殼牌航運與海事部高級副總裁Karrie Trauth等主要管理層出席了此次簽約儀式。儀式在位于韓國京畿道城南市的HD現(xiàn)代全球研發(fā)中心(GRC)舉行。

金成俊表示：“HD韓國造船海洋作為全球第一造船企業(yè)，一直在獨立研發(fā)甲醇、氨、二氧化碳(CO2)、氫等環(huán)保能源相關船舶技術。此次將通過與全球能源巨頭殼牌的合作，成為新一代環(huán)保能源市場的領頭羊。”

Karrie Trauth表示：“長期以來，殼牌就與HD現(xiàn)代在市場領先的船舶設計及建造方面進行合作。此次簽約不僅可以進一步加強雙方的伙伴關系，還可以成為設計未來船舶、提供更好的能源解決方案的有意義的機會。”

韓國業(yè)界人士分析稱，為了構建實現(xiàn)凈零排放的未來能源系統(tǒng)，殼牌正在持續(xù)努力實現(xiàn)能源投資組合的多樣化。通過此次合作，HD現(xiàn)代期待借用殼牌的創(chuàng)新力量，今后在多個領域創(chuàng)造業(yè)務機會。

據(jù)德國權威數(shù)據(jù)分析公司Statista透露，包括船舶、管道等在內的全球氫能運輸市場到2050年將達到約5660億美元的規(guī)模。為此，全球主要海運及造船國家都在加速開發(fā)海上液氫運輸技術。

此前，HD韓國造船海洋與HD現(xiàn)代尾浦、現(xiàn)代Glovis合作，2020年從韓國船級社和利比里亞國際船舶和公司注冊局（LISCR）獲得了20000立方米液氫運輸船設計的AIP認證；2022年，HD韓國造船海洋又在韓國率先開發(fā)出LNG/氫混燒發(fā)動機，其自主開發(fā)的1.5 MW（兆瓦）級LNG/氫混燒雙燃料HiMSEN發(fā)動機成功完成了性能驗證；2023年，其自主開發(fā)的大型液氫運輸船液氫系統(tǒng)也獲得了DNV船級社的原則性認可(AIP)，一直引領著液氫船舶領域的技術開發(fā)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。