BDI運(yùn)價(jià)指數(shù)止跌轉(zhuǎn)升 受鐵礦石購(gòu)買活動(dòng)提振

波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周三止跌轉(zhuǎn)升，因市場(chǎng)中浮現(xiàn)新的鐵礦石船貨購(gòu)買活動(dòng)。



但經(jīng)紀(jì)商稱，貨運(yùn)船只供應(yīng)量的增加速度，特別是較大的海岬型船舶的供應(yīng)增加，料令運(yùn)價(jià)指數(shù)在未來數(shù)月里依然承壓，漲幅有限。



波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI小漲0.36%，或5點(diǎn)，報(bào)1,405點(diǎn)，此前已經(jīng)連續(xù)七個(gè)交易日下跌。



“今日敲定有五艘海岬型船舶將運(yùn)送鐵礦石至中國(guó)，其中包括三艘從澳洲起航的力拓鐵礦石船貨。”Dahlman Rose & Co表示。



澳洲2月份的洪水和暴風(fēng)令煤炭生產(chǎn)受阻，一些生產(chǎn)商仍在試圖恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)的過程中，從而令海岬型船舶的活動(dòng)受到影響。



干散貨運(yùn)價(jià)前景一直都很黯淡，因船只供應(yīng)量超出商品運(yùn)輸需求。此外，巴西礦業(yè)巨擘淡水河谷派出一艘貨運(yùn)船只，這是全球首次有大型礦商涉足貨運(yùn)市場(chǎng)，令整體情況更趨復(fù)雜。另外，印度雨季的來臨料減少鐵礦石出口量，因河水水位上漲，影響了貨物運(yùn)輸。



波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI上漲1.3%，平均每日獲利小升至8,842美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為15萬噸，主要貨物是煤炭和鐵礦石。



波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI上升0.15%。平均每日獲利升至15,867美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。



波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BSI下跌0.53%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。