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日本郵船宣布2016年退出亞洲-大洋洲航線

發(fā)布時(shí)間：2016-01-05 10:25 編輯：藍(lán)鷹 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)
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日本郵船（NYK）已經(jīng)宣布2016年2月開(kāi)始退出亞洲到大洋洲航線，影響的相關(guān)航線為日/韓到澳洲的NAE線和東南亞到到澳洲的AAX航線。NYK在日本到澳洲市場(chǎng)上占有較大的市場(chǎng)份額，2014年日本出口5053TEU,市場(chǎng)份額8.7%,市場(chǎng)

日本郵船（NYK）已經(jīng)宣布2016年2月開(kāi)始退出亞洲到大洋洲航線，影響的相關(guān)航線為日/韓到澳洲的NAE線和東南亞到到澳洲的AAX航線。

NYK在日本到澳洲市場(chǎng)上占有較大的市場(chǎng)份額，2014年日本出口5053TEU,市場(chǎng)份額8.7%,市場(chǎng)排名在第四位；2015年NYK承運(yùn)貨量顯著增長(zhǎng)，1-11月已承運(yùn)7000TEU,市場(chǎng)份額達(dá)到11.6%,排名上升到第三位，位于OOCL、MOL之后。不過(guò)，日本到澳洲市場(chǎng)貨量畢竟太小，年箱量?jī)H6萬(wàn)TEU左右，卻有16家船公司參與經(jīng)營(yíng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈可見(jiàn)一斑，NYK退出也實(shí)屬無(wú)奈。

NYK承運(yùn)貨量中80%是投標(biāo)貨或大貨代，這些客戶將要重新選擇承運(yùn)人，無(wú)疑將是市場(chǎng)份額的一次重新洗牌。




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關(guān)鍵詞 大洋洲 郵船
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