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德勤: 2016年中國(guó)汽車銷量有望回穩(wěn)

發(fā)布時(shí)間:2015-12-23 05:39 編輯:藍(lán)鷹 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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近日德勤中國(guó)研究《月度經(jīng)濟(jì)概覽》在對(duì)2016年中國(guó)主要行業(yè)發(fā)展展望中指出:隨著中國(guó)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)、二胎政策的放開、人口步入老齡化等趨勢(shì),2016年中國(guó)汽車銷量將小幅回升,其中SUV銷量有望保持兩位數(shù)增長(zhǎng),成為201

近日德勤中國(guó)研究《月度經(jīng)濟(jì)概覽》在對(duì)2016年中國(guó)主要行業(yè)發(fā)展展望中指出:隨著中國(guó)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)、二胎政策的放開、人口步入老齡化等趨勢(shì),2016年中國(guó)汽車銷量將小幅回升,其中SUV銷量有望保持兩位數(shù)增長(zhǎng),成為2016年中國(guó)乘用車銷量增長(zhǎng)最主要的驅(qū)動(dòng)力。與此同時(shí),轎車市場(chǎng)將出現(xiàn)分化,政府出臺(tái)購置稅減半政策雖未能復(fù)制2009年的提振效應(yīng)力轉(zhuǎn)中國(guó)汽車市場(chǎng)的頹勢(shì),但在其影響下,1.6L及以下排量乘用車銷量增幅明顯,在轎車市場(chǎng)的占比持續(xù)攀升。另外,"中國(guó)制造2025"和"十三五規(guī)劃"都把發(fā)展新能源汽車列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),并對(duì)新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、購買、充電設(shè)施建設(shè)等上下游產(chǎn)業(yè)均給出了較為完善的政策扶持體系。另一方面,第四階段的油耗限值標(biāo)準(zhǔn)將于2016年起開始導(dǎo)入,直至2020年所有乘用車企業(yè)的平均燃料消耗量降至5.0升/100公里。面對(duì)日益嚴(yán)苛的油耗監(jiān)管,多家車企加快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),加大對(duì)新能源汽車、節(jié)能型乘用車的投資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。預(yù)計(jì)2016年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷水平將維持高增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)。

德勤中國(guó)卓越汽車經(jīng)銷商服務(wù)總監(jiān)張旭東認(rèn)為:2016年的行業(yè)銷量整體回暖將有利于經(jīng)銷商把握時(shí)機(jī),對(duì)目前整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的多元性及多樣性進(jìn)行自身運(yùn)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)。近幾年,隨著中國(guó)汽車行業(yè)從“高速增長(zhǎng)期”進(jìn)入“穩(wěn)步增長(zhǎng)期”,整個(gè)流通產(chǎn)業(yè)鏈面臨著運(yùn)營(yíng)模式的變革,從而提升產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)營(yíng)效率。因此,面臨著整體市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求,4S店在商業(yè)模式及運(yùn)營(yíng)模式需要進(jìn)行轉(zhuǎn)型。但同時(shí)我們需要看到,在汽車行業(yè),實(shí)體服務(wù)是消費(fèi)需求得以最終滿足的必要條件之一,因此4S店作為一種成熟的業(yè)態(tài),具有滿足客戶在其“車輛使用生命周期”中全方位需求的最豐富的服務(wù)資源,在全世界各個(gè)市場(chǎng)一直以來都作為最主要的運(yùn)營(yíng)模式之一。傳統(tǒng)4S店的轉(zhuǎn)型實(shí)際上是提升自身業(yè)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的過程,4S店運(yùn)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)型需要從目前對(duì)客戶需求的“單點(diǎn)”滿足轉(zhuǎn)型為“全方位客戶生命周期價(jià)值”的實(shí)現(xiàn),提升各業(yè)務(wù)單元的協(xié)同優(yōu)勢(shì),真正體現(xiàn)4S店這種業(yè)態(tài)在新車銷售及售后服務(wù)及客戶等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中的服務(wù)聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì),從而使客戶的需求滿足從“產(chǎn)品購買”轉(zhuǎn)型為“服務(wù)價(jià)值實(shí)現(xiàn)”。

同時(shí)張旭東也指出,隨著汽車流通領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)業(yè)態(tài)的多元性及多樣性發(fā)展,傳統(tǒng)4S店的保有客戶必然產(chǎn)生一定程度的流程。面對(duì)這種新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì),一方面4S店需要提升其“高價(jià)值客戶”的管理能力,另一方面需要通過與O2O等新的模式進(jìn)行整合,提升其銷售及售后潛客的集客能力。同時(shí)在盈利能力方面,傳統(tǒng)4S店需要進(jìn)一步考慮基于產(chǎn)品及服務(wù)的“衍生價(jià)值實(shí)現(xiàn)”。




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