合肥軌道交通運營線路將“微整容”

軌道3號線今年底計劃投入運營，合肥軌道交通線網(wǎng)正在不斷加密。為了提升地鐵及周邊區(qū)域的交通服務(wù)水平，近日合肥市軌道交通運營線路改造設(shè)計等相關(guān)項目陸續(xù)展開招標，包括對部分設(shè)施設(shè)備進行功能完善、提升和技術(shù)改造，實施后會讓乘客的出行體驗變得更棒。

目前，合肥軌道交通已開通線路共有兩條——合肥軌道交通1號線、合肥軌道交通2號線，線網(wǎng)覆蓋合肥瑤海區(qū)、包河區(qū)、蜀山區(qū)、廬陽區(qū)，運營線路總長52.38千米，全線共設(shè)47座站點。

隨著3、4、5號線的陸續(xù)開通運營，為提高運營期各項設(shè)施設(shè)備的安全性、可靠性和高效性，提升運營服務(wù)水平，需對運營期的部分設(shè)施設(shè)備進行功能完善、提升和技術(shù)改造。

根據(jù)合肥市軌道交通運營線路改造設(shè)計項目要求，本次擬通過公開招標選取3家線路改造設(shè)計服務(wù)定點單位，負責具體改造項目的方案設(shè)計、招標設(shè)計、施工圖設(shè)計、概預(yù)算編制及施工配合等工作內(nèi)容。

走在市中心城區(qū)道路上，你能看到道路紅線資源有限，建筑密集，通道資源成為各交通系統(tǒng)競爭的緊缺貨。與此同時，合肥軌道交通建設(shè)中有多處涉及與城市骨干道路處于同一通道內(nèi)或與城市骨干道路交叉，給后期建設(shè)工作帶來極大的挑戰(zhàn)和難度，也帶來了反復(fù)封路、通行不便等種種弊端。

目前，合肥市尚未對城市道路與軌道交通重要節(jié)點進行系統(tǒng)性研究，面對日益發(fā)展的合肥交通，提高城市空間利用效率，開展城市道路與軌道交通的合建模式與關(guān)鍵技術(shù)研究的需求越發(fā)迫切。

為此，合肥城市道路與軌道交通重要節(jié)點合建方案研究也即將啟動，結(jié)合合肥市軌道交通第三輪建設(shè)計劃涉及的城市道路與軌道交通來展開。對于近期實施的重要節(jié)點，建設(shè)時序、建設(shè)模式、周邊環(huán)境等方面提出指導(dǎo)性建議，并對合建方案進行設(shè)計研究，最終形成全市一張圖，讓城市道路與軌道節(jié)點合建變得科學(xué)合理。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。