MARIC參與開發(fā)VLEC獲多家船級社AIP證書

近日，由中遠海運集團牽頭、中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）參與、中遠海運能源運輸股份有限公司等七家單位共同聯(lián)合開發(fā)的新一代98000方超大型乙烷運輸船（VLEC）分別獲得美國船級社（ABS）和中國船級社（CCS）頒發(fā)的原理認可證書（AIP）。

隨著美國頁巖氣繁榮發(fā)展，帶來對歐洲和亞洲區(qū)乙烷大宗出口和運輸的機遇，中遠海運能源運輸股份有限公司、上海中遠海運液化天然氣投資有限公司為滿足未來國際乙烷運輸的需求增長和對船舶運營經濟性的要求，聯(lián)合中遠海運重工有限公司、MARIC、上海船舶運輸科學研究所、CCS和ABS等七家單位，對大型乙烷運輸船進行前期船型論證及技術開發(fā)和準備工作。并于2018年6月25日共同簽署了《大型乙烷運輸船技術開發(fā)合作備忘錄》。

MARIC作為成員之一，先后完成了該船的船型技術規(guī)格書和圖紙資料，營運經濟性評估，以及相關關鍵系統(tǒng)的參數確定和規(guī)格書等內容。并配合船研所對船型指標進行了不斷優(yōu)化。隨后在CCS和ABS的大力支持下，完成了船型主要的總體、結構、系統(tǒng)圖紙的送審。開發(fā)設計工作得到了中遠海運集團及各聯(lián)合單位的大力幫助和支持。此次獲得兩家船級社的AIP證書，說明該船型已具備正式推向市場、接獲實船訂單的技術條件。

該船為單機、單槳、單舵，船艏設直立隱形球首，以兼顧多工況綜合水動力性能。該船總長約230米，船寬36.6米，設計航速18節(jié)，貨艙總艙容約98,000立方米，采用GTTMarkIII薄膜型貨艙，具有艙容利用率高，蒸發(fā)率低的特點；推進系統(tǒng)方面采用可燃燒乙烷的雙燃料低速主機并配有軸發(fā)，正常航行工況可以不開主發(fā)；此外，該船還配有雙燃料主發(fā)電機，可滿足全工況均利用乙烷作為燃料，以減少污染物排放。

98000方VLEC的船型設計獲得了ABS、CCS的高度評價，目前該船已完成深度開發(fā)工作，并將持續(xù)進行船型優(yōu)化。無論是在裝載能力還是能耗方面，該船的設計指標已達到國際先進水平，在同尺度級別船型中均具有較強的競爭力。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。