2018年英國新車銷量創(chuàng)十年最大降幅

據(jù)外媒報(bào)道，英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年全年英國新車銷量下降了6.8%達(dá)237萬輛，創(chuàng)下自2008年全球金融危機(jī)以來的最大降幅。

數(shù)據(jù)顯示，2018年英國新車銷量大幅減少，主要受柴油汽車需求銳減以及英國脫歐打擊消費(fèi)者信心等拖累。2018年，英國柴油車銷售同比大幅下降29.6%；汽油車和替代燃料車銷售分別同比上漲8.7%和20.9%。在替代燃料車板塊中，增長(zhǎng)最快的油電混合動(dòng)力車銷量為81156輛，同比增長(zhǎng)21.3%。純電動(dòng)車僅銷售15474輛，同比增長(zhǎng)13.8%。協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2019年英國新車銷量將進(jìn)一步下降2.4%。2018年的銷量已經(jīng)是連續(xù)第二年下滑，2017年全年新車銷量同比下滑5.7%。

自2015年大眾汽車排放欺詐丑聞以來，柴油車需求遭受重創(chuàng)。2016年，英國柴油車銷售額占總銷售額的48%，這一比例在2017年下降至42%，2018年則進(jìn)一步下探至32%。而更為嚴(yán)格的環(huán)保新規(guī)的生效讓其銷量進(jìn)一步承壓。英國政府先前宣布最遲在2040年將禁止銷售新的汽油車和柴油車。

英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)警告稱，英國脫歐給英國汽車業(yè)的未來蒙上了厚重的陰影。目前，英國與歐盟各國之間是零關(guān)稅政策。然而脫歐之后，情況很可能會(huì)變。如果按照現(xiàn)有的WTO準(zhǔn)則推算，英國進(jìn)口歐盟汽車零部件將可能被征收3%的關(guān)稅，歐盟進(jìn)口英國生產(chǎn)的汽車將征收10%的關(guān)稅。而現(xiàn)狀是，英國生產(chǎn)的整車80%用于出口，其中接近60%出口至歐盟各國。不管是英國還是歐盟，增加的關(guān)稅成本，對(duì)車企來說都是負(fù)擔(dān)。如果將這些成本轉(zhuǎn)嫁給汽車消費(fèi)者，那么在歐盟銷售的由英國制造的汽車將會(huì)提價(jià)約3000歐元，而英國從歐盟進(jìn)口來的汽車提價(jià)約1700歐元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。