全價(jià)值鏈共創(chuàng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不可復(fù)制 一汽奧迪合資車企發(fā)展

1988年5月17日，中國(guó)一汽與奧迪歷史性的牽手，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)高檔車合資合作的先河。如今，一汽奧迪已經(jīng)走到而立之年，在長(zhǎng)達(dá)30年的合作過(guò)程中，雙方不僅共同開(kāi)拓了中國(guó)的高檔汽車市場(chǎng)，更攜手造就了在奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，從“全價(jià)值鏈本土化”向“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”升級(jí)的一汽奧迪模式，走出了一條從開(kāi)拓者到領(lǐng)軍者的銳意進(jìn)取之路。

30年孜孜求索，開(kāi)疆拓土中國(guó)高端汽車市場(chǎng)

中國(guó)一汽與奧迪的牽手合作，恰逢時(shí)代的機(jī)遇，更是雙方洞見(jiàn)和勇氣的成果。上個(gè)世紀(jì)八十年代，中國(guó)汽車工業(yè)還比較落后，轎車生產(chǎn)尤為薄弱，而隨著改革開(kāi)放的推進(jìn)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)走向振興，市場(chǎng)活力逐漸釋放，國(guó)內(nèi)對(duì)汽車特別是轎車的需求越來(lái)越迫切。身為“共和國(guó)長(zhǎng)子”的一汽擔(dān)起了發(fā)展民族汽車工業(yè)的重任，積極籌謀通過(guò)外部助力獲得快速成長(zhǎng)；彼時(shí)，外國(guó)轎車品牌正千方百計(jì)尋找機(jī)會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其中正在謀求高端汽車品牌復(fù)興的奧迪，敏銳地捕捉到了切進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

經(jīng)過(guò)幾番溝通與談判，1988年5月17日，一汽與奧迪在長(zhǎng)春正式簽署了“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同“。一汽與奧迪的老一代領(lǐng)導(dǎo)人以前瞻性的眼光邁出了合作的第一步。從生產(chǎn)奧迪100車型開(kāi)始，一汽奧迪走上了在中國(guó)的開(kāi)疆拓土之路。

奧迪100一經(jīng)推出，迅速成為政府機(jī)關(guān)的高級(jí)公務(wù)用車選擇，成為80年代末和90年代中國(guó)街頭常見(jiàn)的高端車型。可以說(shuō)，生產(chǎn)奧迪100為一汽重振轎車事業(yè)開(kāi)了個(gè)好頭，從1988年到1997年，一汽奧迪實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)轎車下線。憑借這股“先發(fā)奪人”的優(yōu)勢(shì)，奧迪品牌在中國(guó)建立起強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，開(kāi)辟了中國(guó)的高端車市場(chǎng)。

1995年底，一汽與奧迪雙方開(kāi)始“聯(lián)合開(kāi)發(fā)”奧迪A6（C5），開(kāi)創(chuàng)中國(guó)中高級(jí)轎車加長(zhǎng)的先河。1999年，國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)奧迪A6（C5）正式推出，憑借大氣的造型、先進(jìn)的技術(shù)和可靠的品質(zhì)，再一次獲得市場(chǎng)的巨大成功，到2005年被新C6取代的6年時(shí)間里，共銷售20多萬(wàn)輛。作為早期合資的中大型高端車，奧迪A6一直是國(guó)內(nèi)高端車市場(chǎng)的一棵常青樹(shù)，時(shí)至今日，幾經(jīng)更新?lián)Q代的國(guó)產(chǎn)奧迪A6L也依然是其細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者。

進(jìn)入新世紀(jì)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出前所未有的飛速增長(zhǎng)，高檔車市場(chǎng)迎來(lái)井噴。一汽奧迪積極把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，國(guó)產(chǎn)車型和進(jìn)口車型雙線發(fā)力，不僅推出了A4L、Q5、Q3、A3、A8L、Q5L、Q2L等國(guó)產(chǎn)車型，還將A1、A5、A7、A8以及Q7等個(gè)性化產(chǎn)品引入中國(guó)，并推出了RS系列運(yùn)動(dòng)車型。如今，一汽奧迪已經(jīng)形成了覆蓋各級(jí)別轎車、SUV，多達(dá)數(shù)十款車型的完善產(chǎn)品線，為中國(guó)消費(fèi)者提供了豐富的高端用車選擇。

全價(jià)值鏈“本土化“向”共創(chuàng)“升級(jí)，造就難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

奧迪是在中國(guó)開(kāi)啟本土化進(jìn)程最早、也是本土化程度最深的高端汽車品牌。在三十年銳意進(jìn)取的道路上，雙方不斷融合與碰撞，探索與創(chuàng)新，在奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造了從研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷及采購(gòu)等各個(gè)方面，以“全價(jià)值鏈本土化”為核心的一汽奧迪模式，在日益激烈的市場(chǎng)中打磨出難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為中國(guó)汽車行業(yè)合資合作后來(lái)者的效仿典范。

對(duì)一汽奧迪而言，本土化研發(fā)的重要前提是遵循奧迪全球統(tǒng)一的研發(fā)流程和研發(fā)手段，實(shí)現(xiàn)“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的“3同標(biāo)準(zhǔn)”；深耕中國(guó)市場(chǎng)三十年，一汽奧迪的生產(chǎn)本土化目標(biāo)，使一汽奧迪制造工廠的技術(shù)裝備、現(xiàn)場(chǎng)管理與勞動(dòng)生產(chǎn)率水平都達(dá)到了世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，今年，青島、天津、佛山和長(zhǎng)春Q工廠四座支持奧迪柔性化生產(chǎn)的工廠已經(jīng)相繼投入使用；在營(yíng)銷方面，一汽奧迪第一個(gè)將奧迪全球標(biāo)準(zhǔn)4S店服務(wù)模式引入中國(guó)，始終堅(jiān)持以用戶體驗(yàn)為中心，不斷突破傳統(tǒng)營(yíng)銷手段，創(chuàng)新打造覆蓋人、車、社會(huì)和生活的多維度全新服務(wù)營(yíng)銷理念，建立了領(lǐng)先成熟的高檔車服務(wù)營(yíng)銷體系。

一汽奧迪攜手三十年，不僅自身實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，更重要的是成功地帶動(dòng)了中國(guó)汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的共同發(fā)展。一汽奧迪十分注重供應(yīng)商伙伴能力的提升，在零部件采購(gòu)上，一汽奧迪從培養(yǎng)和自強(qiáng)兩個(gè)方面入手，致力于與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)共贏。三十年前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，奧迪開(kāi)始國(guó)產(chǎn)時(shí)，能符合奧迪標(biāo)準(zhǔn)的本地供應(yīng)商屈指可數(shù)，幾乎所有的重要零部件均面臨首次國(guó)產(chǎn)化。作為第一個(gè)吃螃蟹的高端車品牌，一汽奧迪勇敢地開(kāi)啟了豪華品牌汽車配套零部件的國(guó)產(chǎn)化之路，使得零部件的國(guó)產(chǎn)化率迅速提高，不僅為后起國(guó)產(chǎn)高端品牌汽車的配套提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，更奠定了整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高端化的基礎(chǔ)。

過(guò)去的三十年，一汽與奧迪強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，致力品牌打造，豐富產(chǎn)品架構(gòu)，完善營(yíng)銷體系，奧迪從長(zhǎng)春走向中國(guó)各地，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)高端品牌的“領(lǐng)航者”。未來(lái)，雙方將攜手從“全價(jià)值鏈本土化”基礎(chǔ)上向“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”模式升級(jí)，繼續(xù)努力擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

所謂“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”模式，首先是共創(chuàng)具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的研發(fā)體系。未來(lái)，一汽奧迪將具備高檔電動(dòng)車批量開(kāi)發(fā)能力，研發(fā)在中國(guó)的高端新能源車型，并推進(jìn)出口計(jì)劃；其次是共創(chuàng)高端制造產(chǎn)業(yè)集群。一汽奧迪將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)模具和設(shè)備的自主研發(fā)與制造，一方面支撐未來(lái)大量奧迪新產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)，另一方面快速填補(bǔ)國(guó)內(nèi)高端模具、設(shè)備開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)的空白。同時(shí)，一汽奧迪還將與世界領(lǐng)先的信息科技企業(yè)合力建設(shè)“智慧工廠”，為奧迪產(chǎn)品在未來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；ㄖ谱龊脺?zhǔn)備；更重要的是共創(chuàng)高端數(shù)字化移動(dòng)出行體系。一汽奧迪正在參與”國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用(北方)示范區(qū)”的建設(shè)，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定。未來(lái)，高端移動(dòng)出行產(chǎn)品Audiondemand+和myAudi一站式線上平臺(tái)將擁有超過(guò)200萬(wàn)活躍用戶，為用戶提供全數(shù)字化用車體驗(yàn)。

三十而立，發(fā)展正當(dāng)壯年，一汽奧迪將不斷實(shí)現(xiàn)自我突破，再次領(lǐng)先于行業(yè)，進(jìn)行從“全價(jià)值鏈本土化”到“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”模式的轉(zhuǎn)型，開(kāi)啟一汽奧迪中、德團(tuán)隊(duì)與各方合作伙伴共創(chuàng)、共享、共贏的新征程。

前瞻布局未來(lái)出行，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)高檔車發(fā)展方向

一汽奧迪砥礪耕耘中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)三十年，深刻洞察中國(guó)消費(fèi)者市場(chǎng)需求、對(duì)中國(guó)高端汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)前瞻性判斷準(zhǔn)確，是一汽奧迪在華成功的根本原因。從率先國(guó)產(chǎn)化A6L、A4L、Q5等車型，到引入更多進(jìn)口車型開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng)，再到布局新能源產(chǎn)品，可以說(shuō)，三十年來(lái)，一汽奧迪在中國(guó)高端車市場(chǎng)的領(lǐng)先之路越走越寬。

未來(lái)，在電動(dòng)化、智能化等科技革命的助推下，一汽奧迪在未來(lái)出行領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)引領(lǐng)。2017年，一汽與奧迪簽署了《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》，明確提出，雙方將在新能源汽車、智能互聯(lián)、移動(dòng)出行等21項(xiàng)核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展更加廣泛和深入的合作。其中，奧迪全新e-tron車型預(yù)計(jì)在2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，成為一汽奧迪首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV車型，未來(lái)奧迪全新電動(dòng)車型將逐步在其新的生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

2018年日內(nèi)瓦車展前夕，一汽與奧迪簽署了《成立一汽奧迪銷售公司的諒解備忘錄》和《建立移動(dòng)出行和更多的數(shù)字化業(yè)務(wù)相關(guān)服務(wù)新合資公司的諒解備忘錄》。根據(jù)備忘錄，雙方將在2018年成立全新的“一汽奧迪銷售公司”和“一汽奧迪移動(dòng)出行服務(wù)（中國(guó)）有限公司”。新成立的銷售公司將使一汽奧迪的銷售領(lǐng)域進(jìn)一步拓寬，方便及時(shí)有效地聆聽(tīng)中國(guó)消費(fèi)者聲音，更好地向中國(guó)客戶提供更加完善的服務(wù)。而移動(dòng)出行公司則將深耕數(shù)字化共享與移動(dòng)出行領(lǐng)域，多元化、多角度為用戶打造移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的個(gè)性化高端出行體驗(yàn)，布局未來(lái)。

三十年前，一汽與奧迪攜手開(kāi)辟了一條合資合作的道路，打開(kāi)了一扇門，將全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)引入中國(guó)；而今，站在新的起點(diǎn)上，雙方將繼續(xù)精誠(chéng)合作，以技術(shù)引領(lǐng)，用創(chuàng)新籌謀，瞄準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最前沿領(lǐng)域，為中國(guó)消費(fèi)者奉獻(xiàn)更多更好的產(chǎn)品和出行服務(wù)，助推中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)，譜寫新篇章。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。