特斯拉與福特唇槍舌劍 互相開(kāi)黑

6月27，特斯拉CEO馬斯克在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，特斯拉正在努力實(shí)現(xiàn)6月底前每周生產(chǎn)5000輛Model 3轎車(chē)的目標(biāo)，同時(shí)稱(chēng)對(duì)特斯拉工廠(chǎng)的“士氣”和“活力”感覺(jué)良好，并與福特進(jìn)行了比較。

“我認(rèn)為（特斯拉的）工廠(chǎng)士氣很好，也有活力，（相比較之下），你看看福特，死氣沉沉的像太平間。”馬斯克說(shuō)道。

對(duì)于馬斯克的對(duì)比，福特媒介傳播副總裁馬克·特魯比（Mark Truby）隨后迅速做出了回應(yīng)，暗指特斯拉在一個(gè)臨時(shí)的、類(lèi)似帳篷的結(jié)構(gòu)下建造新生產(chǎn)線(xiàn)，并含沙射影地抨擊了特斯拉的生產(chǎn)問(wèn)題。

“毫無(wú)疑問(wèn)，（特斯拉工廠(chǎng)的）士氣在‘臨時(shí)帳篷車(chē)間中’是發(fā)臭的氣味，但在福特Rouge工廠(chǎng)的每天生產(chǎn)線(xiàn)上，高質(zhì)量、高科技的F-150正在像鐘表一樣每53秒按時(shí)下線(xiàn)。馬斯克，快去檢查一下吧。”

“臨時(shí)帳篷車(chē)間”指的是馬斯克把特斯拉Model 3的新流水線(xiàn)設(shè)在了一個(gè)大帳篷里。6月18日，馬斯克稱(chēng)發(fā)推特稱(chēng)：“為了達(dá)到每周生產(chǎn)5000臺(tái)特斯拉Model 3的目標(biāo)，公司需要新增一條流水線(xiàn)，短時(shí)間內(nèi)新建廠(chǎng)房是不可能的，所以我們?cè)趦芍苤畠?nèi)建造了一個(gè)大帳篷。工人澆筑混凝土，并使用倉(cāng)庫(kù)里的廢料建造了整條流水線(xiàn)。”

Model 3轎車(chē)是特斯拉首款面向大眾的平價(jià)電動(dòng)車(chē)車(chē)型。該車(chē)從2017年7月開(kāi)始生產(chǎn)，但量產(chǎn)問(wèn)題不斷，交付多次延遲，一再跳槽。此前，特斯拉為Model 3定下的量產(chǎn)目標(biāo)是，截至3月底周產(chǎn)2500輛，截至6月底周產(chǎn)5000輛。這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)遠(yuǎn)低于公司更早時(shí)定下的截至2017年底周產(chǎn)5000輛，2018年底周產(chǎn)10000輛的目標(biāo)。

然而，6月29日，特斯拉工廠(chǎng)工人稱(chēng)，Model 3可能第三次不能完成量產(chǎn)目標(biāo)。兩名工人表示，本周該公司每天進(jìn)行兩個(gè)12個(gè)小時(shí)的Model 3生產(chǎn)班次，如果在所有14個(gè)生產(chǎn)班次中都能生產(chǎn)300輛Model 3，那么其每周將總共生產(chǎn)4200輛，顯然距離5000輛的目標(biāo)還有距離。

回來(lái)再說(shuō)說(shuō)特斯拉和福特的“撕逼”。實(shí)際上，據(jù)新浪汽車(chē)查詢(xún)，兩家的積怨似乎“醞釀”很久了。此前，馬斯克在推特上表示，未來(lái)特斯拉的Semi卡車(chē)將自動(dòng)平行停放，并配備360度攝像頭和聲納。隨后，福特產(chǎn)品通信主管邁克·萊文（Mike Levine）回應(yīng)稱(chēng)，真正的量產(chǎn)車(chē)F-150自從2015年就擁有了這些特性。同時(shí)，萊文經(jīng)常稱(chēng)，特斯拉需要依靠福特的皮卡車(chē)和面包車(chē)作為服務(wù)用車(chē)。言下之意，明顯就是，特斯拉老是說(shuō)自己車(chē)好，卻在買(mǎi)福特的車(chē)用。

更早，今年2月份，馬斯克的太空探索公司SpaceX成功發(fā)射獵鷹重型火箭，并將一輛價(jià)值超過(guò)150萬(wàn)人民幣的紅色特斯拉豪華電動(dòng)跑車(chē)Roadster送上了太空。對(duì)此，福特全球市場(chǎng)總裁吉姆·法雷（Jim Farley）嘲笑稱(chēng)，福特即將推出的電池電動(dòng)跨界車(chē)“不必送到太空就會(huì)一舉成名”。

兩者的“撕逼”的背后原因是什么？?jī)?nèi)行看門(mén)道外行看熱鬧。業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉產(chǎn)品線(xiàn)沒(méi)有福特強(qiáng)，同時(shí)面臨著各種量產(chǎn)難題，在肆意“調(diào)戲”華爾街分析師的情形下，卻依然有著高估值，甚至超過(guò)了百年老牌車(chē)企福特的估值，這可能讓福特心里有點(diǎn)不平衡。特斯拉“神奇般”的存在，讓福特心里不爽。

近一年來(lái)，福特經(jīng)歷CEO易位，公司重大調(diào)整，卻依然沒(méi)有重回高速增長(zhǎng)的道路。當(dāng)然，馬斯克也需要時(shí)而嘲弄一下傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)為公司做營(yíng)銷(xiāo)，畢竟他已經(jīng)習(xí)慣了“吹牛皮”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。