SDARI獲揚(yáng)子江船業(yè)4型17艘船設(shè)計(jì)大單

據(jù)上船院消息，12月3日，揚(yáng)子江船業(yè)(位置評(píng)論新聞)董事長任元林與上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）院長胡勁濤簽署了3800TEU、1900TEU、1668TEU集裝箱船和39000噸散貨船共計(jì)4型17艘船的設(shè)計(jì)合同。

3800TEU超巴拿馬型高端冷藏集裝箱船

3800TEU集裝箱船是為德國HamburgSud船舶管理公司設(shè)計(jì)的一型全新的超巴拿馬型高端冷藏集裝箱船。按照甲板和貨艙50/50比例布置870FEU+130TEU的冷藏箱插座，870FEU冷藏箱符合ABS船級(jí)社“IRCC-SP870/100”的船級(jí)符號(hào)。四臺(tái)發(fā)電機(jī)功率總和接近16MW，達(dá)到萬箱船級(jí)別，對(duì)有效控制船舶振動(dòng)、噪音提出了不小的挑戰(zhàn)。該船型實(shí)載箱數(shù)高，重箱率高達(dá)79%，EEDI指標(biāo)滿足PhaseIII的要求。該船型被ABS船級(jí)社譽(yù)為“中型集裝箱船中的勞斯萊斯”。

曼谷型支線集裝箱船

1900TEU和1668TEU集裝箱船是分別為德國Rickmers船舶管理公司和泰國RCL宏海箱運(yùn)有限公司設(shè)計(jì)的兩型曼谷型、淺吃水支線集裝箱船。分別按照DNVGL船級(jí)社和NK船級(jí)社規(guī)范設(shè)計(jì)。按照船東的個(gè)性化需求而特別定制，船體線型按船東的實(shí)際營運(yùn)模式進(jìn)行多點(diǎn)優(yōu)化，采用節(jié)能舵和高效螺旋槳，著力提升船舶的油耗經(jīng)濟(jì)性，EEDI指標(biāo)分別滿足PhaseIII和PhaseII的要求。SDARI研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過細(xì)化曼谷型支線集裝箱船產(chǎn)品線，為船東提供了更多的選擇，為船廠帶來了豐厚的訂單。

39000噸靈便型散貨船

39000噸靈便型散貨船船東為孟加拉國家航運(yùn)公司，入級(jí)英國勞氏船級(jí)社。采用SDARI自主研發(fā)、并在市場上廣受好評(píng)的綠色海豚38k的相同型線，可靠保證了其節(jié)能環(huán)保的性能指標(biāo)，EEDI可達(dá)到二階段排放標(biāo)準(zhǔn)。由于貨艙采用單殼形式，更加節(jié)省鋼材，載重量指標(biāo)有望達(dá)到39000噸。本船還滿足了IC冰區(qū)、一人橋樓、35名船員等船東特殊要求。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。