印度再推造船強國計劃，達門集團來助力

4月23日，達門集團（Damen Shipyards）官宣，與印度Square Port船廠簽署諒解備忘錄（MoU），擬在印度建造船舶。

具體而言，達門集團披露，4月8日，在位于孟買以南250公里的Square Port?船廠，Damen Technical Cooperation與該船廠簽署了諒解備忘錄，將共同開發(fā)造船廠，旨在建造一系列高質量的船舶，以滿足區(qū)域市場的需求。

達門集團表示，該協(xié)議是達門集團與印度簽署的第三份合作協(xié)議。此前，達門集團已經(jīng)分別與Ratnagiri船廠和Goa船廠簽署了類似合作協(xié)議，擬在印度建造拖輪。

事實上，印度政府正全力推動造船業(yè)發(fā)展，目標到2030年躋身全球造船十強，2047年沖進前五。

有意思的是，在克拉克森研究對全球造船的排名中，印度位列第19位，美國位列第18位。換言之，美國將成為印度第一個需要超越的對象！

印度造船業(yè)

目前印度造船業(yè)在全球中的占比較低，克拉克森研究統(tǒng)計，2015年至2024年間印度新船交付以修正總噸計僅占全球的0.1%。不過，印度政府方面已陸續(xù)頒布多個刺激政策，多家印度船企也開啟產(chǎn)能擴張計劃，并開始接洽韓國船企以及頭部班輪公司尋求合作。

美國造船業(yè)

克拉克研究統(tǒng)計，美國船廠手持訂單以修正總噸計全球占比僅0.2%，有五家仍在運營的造船廠具有建造“大型”商用船舶的能力。

與此同時，特朗普最近也對船舶癡迷。在美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）4月17日宣布鼓勵在美國本土造船政策后，韓華海洋（Hanhwa Ocean）日前宣布，去年收購的費城造船廠（Philly Shipyard）正加緊籌備，計劃建造自20世紀70年代以來美國首批LNG船。

盡管總部位于華盛頓的游說團體CLNG認為，要求使用美國旗的船舶出口LNG目前不切實際。事實上，在全球運營的800艘LNG船中，確有有3艘是美國建造，只不過全部是20世紀70年代建造。

簡言之，美國事實上是有造船能力和技術，只不過成本高、缺乏產(chǎn)業(yè)工人和產(chǎn)能有限，不再具備大規(guī)模建造商船的優(yōu)勢了，而已。

達門集團亞洲銷售總監(jiān)Dingeman van Woerden表示，“在世界上增長最快的經(jīng)濟體之一建立實體業(yè)務對達門船廠至關重要。”

“良好的基礎設施和勞動力的可用性將進一步增強達門集團在全球市場上的競爭優(yōu)勢。與Square Port船廠的合作將使達門集團能夠將造船文化及其獨特的質量和有競爭力的價格組合帶到印度的海事部門?！?/p>

達門集團以船舶設計和建造、船舶維護以及維修和改裝而聞名。Damen Technical Cooperation期望與世界各地的船廠合作，支持他們實現(xiàn)設施現(xiàn)代化，使他們能夠按照最高標準建造船舶。

Square Port船廠董事Fattesingh Patil表示，“該協(xié)議是我們通過創(chuàng)新技術和可持續(xù)發(fā)展改變印度海事愿景的的重要一步，獲得最新的造船技術和工藝將使我們具有競爭優(yōu)勢，并解決困擾印度造船和修理業(yè)的能力限制問題?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。