蕪湖造船廠為德國船東建造14600噸重吊船首制船下水

7月30日，蕪湖造船廠為德國SAL shipping UG航運(yùn)公司建造的14600噸重吊船首制船（W2231）舉行下水儀式，船東SAL集團(tuán)CTO Sebastian Westphal先生、DNV南京區(qū)總經(jīng)理秦玉寶先生、公司領(lǐng)導(dǎo)等出席下水儀式。

在儀式上，船東Sebastian Westphal先生向公司的建造工匠們表達(dá)了感謝，對于蕪船人團(tuán)結(jié)一致、勇于克服困難的精神表示深深折服，期待該船在碼頭階段能夠再度獲得來自蕪船的驚喜。

秦玉寶先生在致辭中回顧了項目建造過程。在項目的啟動階段，面對重重挑戰(zhàn)蕪湖造船廠與德國SAL shipping UG航運(yùn)公司展現(xiàn)出了非凡的勇氣和堅定的執(zhí)著。三方緊密合作，共同克服了設(shè)計細(xì)節(jié)上的諸多難題。包括滿足極地公約的要求、兩臺800噸重吊的結(jié)構(gòu)及穩(wěn)定性設(shè)計、超厚鋼板的焊接與使用，以及107米長的大開口貨艙的建造。

蕪湖造船廠副總經(jīng)理致辭，向親臨現(xiàn)場的船東代表、DNV船級社、媒體朋友致以問候和感謝，向奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線的蕪船工匠們表示親切的慰問，他指出從鋼板切割，到分段總組；從上船臺到上水，離不開船東、船檢的支持，蕪湖造船廠將秉承初心，不負(fù)使命，將在該船中積累的良好經(jīng)驗繼續(xù)運(yùn)用到后續(xù)船舶，為早日交付全力以赴。

14600噸重吊船設(shè)計先進(jìn)，總長149.90米，型寬27.20米，型深13.50米，設(shè)計吃水7.20米。該船采用雙燃料驅(qū)動系統(tǒng)，能夠使用甲醇燃料，具備極地冰區(qū)航行能力，其兩臺800噸重吊機(jī)的聯(lián)吊能力達(dá)到1600噸，創(chuàng)造了同級別重吊船的新紀(jì)錄。

14600噸重吊船是蕪湖造船廠為德國船東建造的系列船，共5艘。單船厚板覆蓋率超80%，單板厚度超150mm，因此該船在建造過程中，焊接難度相應(yīng)增加。在項目團(tuán)隊的攻堅克難下，厚板焊接的主要工藝可行性在反復(fù)驗證、過程跟蹤中均已攻克，為后續(xù)船舶的建造奠定了堅實的基礎(chǔ)。

作為安徽省船舶行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，蕪湖造船廠一直致力于推動船舶制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，不斷提升產(chǎn)品的綠色、智能化性能和市場競爭力。今年上半年，蕪湖造船廠化學(xué)品船手持訂單量位居全球首位，在MR型油船新接訂單數(shù)量上也取得了全球第二、中國第一的佳績。

蕪湖造船廠將繼續(xù)秉承“精雕細(xì)刻 艘艘創(chuàng)優(yōu)”理念，與全球合作伙伴攜手共進(jìn)，為推動船舶工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，為我國船舶工業(yè)的繁榮和發(fā)展做出新的更大貢獻(xiàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。