達(dá)飛再下大單 新一輪訂單潮來襲！

航運巨頭達(dá)飛輪船似乎正在計劃進(jìn)一步擴張船隊，繼去年底9艘LNG動力22000TEU超大型集裝箱船訂單后，又將訂造多達(dá)12艘LNG動力14000TEU集裝箱船。而隨著環(huán)保法規(guī)的生效，越來越多的船公司加快進(jìn)行船隊更新，集裝箱航運業(yè)新一輪訂單潮正在襲來。

據(jù)Allied Shipping Research最新消息，韓國現(xiàn)代重工已經(jīng)和法國達(dá)飛輪船簽署了6+6艘14000TEU集裝箱船建造意向書，這批船將使用雙燃料主機，新船預(yù)計將從2020年開始交付。

消息人士稱，這些集裝箱船每艘價格約為1.15億美元，不過，加上LNG動力每艘價格還將提高20%，增至1.3億美元左右，12艘船總金額將達(dá)到近16億美元。據(jù)韓媒消息稱，雙方開始合作談判時，中國船廠給出的報價是每艘1.06億-1.08億美元。

達(dá)飛輪船是2017年最早打破集裝箱船訂單沉寂的航運公司之一。2017年9月，達(dá)飛輪船宣布在滬東中華和上海外高橋造船下單訂造了共計9艘LNG動力22000TEU超大型集裝箱船。當(dāng)時，達(dá)飛輪船曾承諾將使用LNG燃料，稱這是一個應(yīng)對全球變暖的顛覆性但必要的創(chuàng)新。有意思的是，當(dāng)時現(xiàn)代重工也就該項合作與達(dá)飛集團(tuán)進(jìn)行談判，但最終因價格因素敗給中國造船廠。

不過，進(jìn)入2018年后，市場正在發(fā)生變化。在新的環(huán)保條例產(chǎn)生影響之前，包括2020年硫排放上限和壓載水管理公約，船東似乎正在加快進(jìn)行船隊更新。包括馬士基航運公司和長榮海運在內(nèi)的大型航運公司在過去幾周均增加了新船訂單。

馬士基航運近日宣布執(zhí)行在現(xiàn)代重工的2艘15226TEU超大型集裝箱船備選訂單。數(shù)家亞洲航運公司相繼宣布了集裝箱船訂造計劃。其中，長榮海運訂造了共計20艘12000TEU集裝箱船，陽明海運決定訂造20艘11000TEU和2800TEU集裝箱船，而韓國現(xiàn)代商船也計劃從下個月開始訂造12艘22000TEU和8艘13000TEU集裝箱船。

不過，這些亞洲航運公司預(yù)計將為新船安裝廢氣洗滌器以滿足即將生效的硫排放限制規(guī)則，而與亞洲航運公司不同的是，達(dá)飛輪船的這批14000TEU集裝箱船將采用雙燃料推進(jìn)。另外，馬士基航運正在考慮為新造船采用雙燃料推進(jìn)。

據(jù)了解，達(dá)飛輪船的訂單將增加168000TEU運力，未來幾個月內(nèi)，長榮海運、陽明海運和現(xiàn)代商船的一系列新集裝箱船訂單預(yù)計增加300000TEU運力。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2018年至今集裝箱船新簽訂單30艘，合計238000TEU，而2017年1-2月集裝箱船新簽訂單僅8艘，合計16186TEU，同比大幅增長。

Alphaliner表示，集裝箱船船東和航運公司近期紛紛希望更新船隊，預(yù)計未來幾周將有更多的集裝箱船訂單宣布。而隨著新一輪訂單潮的來襲，也預(yù)示著集裝箱航運業(yè)原本繃緊的供需平衡將會再次被打破。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。