松下CEO：電池問題是特斯拉Model 3產(chǎn)能遇瓶頸主因

特斯拉 Model 3產(chǎn)能遇瓶頸被證實是電池問題所致。

據(jù)媒體10月31日報道，松下首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga表示，特斯拉超級電池工廠生產(chǎn)線投入使用的時間已經(jīng)被推遲，從而影響了Model 3的產(chǎn)能。據(jù)悉，目前部分Model 3的電池組件需要工人手動組裝才能完成。

松下是特斯拉的電池合作伙伴，幫助后者在內(nèi)華達州Sparks地區(qū)的超級電池工廠生產(chǎn)并組裝電池組件。

目前，特斯拉方面拒絕就此事發(fā)表評論。

野村旗下機構(gòu)Nomura-Instinet也于10月31日重申了對特斯拉股票的“買入”評級。

Model 3 遇產(chǎn)能瓶頸緊急尋找外援

10月初，美國電動汽車制造商就表示，第三季度僅生產(chǎn)了260輛Model 3車型，遠低于該公司首席執(zhí)行官馬斯克此前預(yù)設(shè)的“超1500輛”的目標。特斯拉方面將原因歸咎于產(chǎn)能出現(xiàn)瓶頸，并表示預(yù)計將很快解決這一問題。

《華爾街日報》還曾指出，該“瓶頸”問題主要是由于車身面板需要手工定位和焊接，而非由精密的機器人操作完成。

隨后，這一說法就被馬斯克親自辟謠。馬斯克稱，生產(chǎn)線降低速度的原因是為了保證生產(chǎn)的一致性，并在出現(xiàn)問題時可以及時關(guān)閉機器人。

雖然原因不確定，但特斯拉Model 3交付受阻確是事實。從特斯拉中國官網(wǎng)上Model 3的預(yù)訂頁面發(fā)現(xiàn)，交付期已“悄悄”更改。此前，官網(wǎng)顯示交付時間為2018年年中，目前已更改為“在12至18個月內(nèi)獲得交付”。

特斯拉方面在遇到這一瓶頸后，也在積極尋找解決辦法。

近日，媒體報道稱，特斯拉美國總部高管目前分別約見了三星SDI和LG化學兩家電池廠的高管。約談內(nèi)容主要涉及上述兩家公司鋰電池的各種規(guī)格，及對應(yīng)特斯拉電動車使用的質(zhì)量控制等問題。

但據(jù)一位不愿具名的分析師向《證券日報》分析稱，作為特斯拉獨家的鋰電池技術(shù)供應(yīng)商，松下肯定“不甘示弱”，加上雙方合作的電池工廠投產(chǎn)在即，屆時產(chǎn)能將大幅提高。因此，哪怕現(xiàn)在特斯拉想要尋求新供應(yīng)商，恐怕也是暫時性應(yīng)對產(chǎn)能危機，不會實現(xiàn)長期合作。

機構(gòu)重申買入評級

雖然遭遇產(chǎn)能瓶頸，但相關(guān)評價機構(gòu)仍對特斯拉股票重申“買入”評級。

10月31日消息，野村旗下機構(gòu)Nomura Instinet表示，雖然特斯拉第三季度業(yè)績可能不及分析師預(yù)期，并因此讓投資者失望。但該機構(gòu)認為，投資者應(yīng)當把眼光放長遠一些，應(yīng)該相信特斯拉最終能夠解決好Model 3產(chǎn)能問題。為此，該機構(gòu)重申了對特斯拉股票的“買入”評級。

Nomura Instinet分析師羅米特-沙赫（Romit Shah）還表示，“投資者不要因特斯拉近期的Model 3產(chǎn)能受限問題而飽受困擾，否則那樣就等于是因為幾棵樹而錯失了一片森林。我們認為，近期的出貨時機存在問題，最終到達 大眾市場的產(chǎn)量才是關(guān)鍵。”

與此同時，沙赫還將特斯拉的目標股價重申為500美元，這一價格將比該公司在本周一美國股市收盤價格高出56%之多。據(jù)FactSet的調(diào)查，沙赫也是華爾街給予特斯拉最高目標股價的分析師。

本周三，特斯拉將發(fā)布今年三季度財報，具體業(yè)績就將揭曉。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。