車市緩增長 高端MPV逆襲

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2017年9月的全國汽車工業(yè)報告顯示，2017年9月，汽車生產(chǎn)267.09萬輛，銷售270.91萬輛。其中，乘用車生產(chǎn)229.72萬輛，銷售234.26萬輛。中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入緩增長的新常態(tài)。

與此同時，消費(fèi)者對于汽車的認(rèn)識也愈發(fā)成熟、理性，并且伴隨消費(fèi)升級和家庭成員擴(kuò)容的大環(huán)境，MPV在緩增長中迎來逆襲的新機(jī)遇：新興中產(chǎn)的崛起拉動了購買力的提升，個人以及家庭的購買需求已經(jīng)成為MPV細(xì)分市場獲取增量的主要渠道。

2010-2016年，中國MPV的銷量分別為：44.54萬、49.77萬、49.34萬、130.52萬、191.43萬、214.5萬、249.7萬。這組數(shù)據(jù)表明，MPV車型的銷量并未陷入整體車市緩慢增長的趨勢。

今年以來，盡管MPV的低端市場不溫不火，但高端MPV（25萬元）市場銷量增長持續(xù)。統(tǒng)計(jì)顯示，8月高端MPV的銷量為21546輛，同比增幅高達(dá)52.27%。高端MPV的市場規(guī)模為65.98億元，同比增幅為51.51%。高端MPV銷量暴漲，并推動該細(xì)分市場規(guī)模大幅擴(kuò)張，但高端市場的銷量比重僅占MPV整體銷量的兩成左右，后續(xù)表現(xiàn)值得關(guān)注。

在全面“二孩”政策放開之后，再加上某些大城市“限購”的政策，5座轎車已經(jīng)完全不能夠滿足中產(chǎn)家庭的日常需求，更多乘員座位、更大空間的需求，使MPV成了無可替代的選擇。但是，工具屬性較強(qiáng)的小型、低端MPV，將逐漸被舒適性更強(qiáng)、科技含量更高的高端MPV所取代，消費(fèi)需求變化不斷推動廠商的產(chǎn)品升級。

隨著環(huán)保治理嚴(yán)格和樓市企穩(wěn)的消費(fèi)回流，家庭購車的需求將進(jìn)一步推動車市增長。最新一期國內(nèi)MPV銷售榜顯示，目前是自主品牌的天下，五菱宏光和寶駿730表現(xiàn)穩(wěn)定，合資品牌的冠亞軍分別是別克GL8和本田艾力紳。

未來，汽車市場發(fā)展及消費(fèi)者購車?yán)砟钊遮叧墒臁⒓彝ソY(jié)構(gòu)變化，集載人、休閑、旅游功能于一身的家用MPV需求將更多在個人用戶中激發(fā)，相信3個月后，這份榜單會有全新的變化。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。