中船集團集裝箱船大型化演變之路

1990年5月，滬東中華建造的“柏林快航”號2700TEU集裝箱船交付。該船是當時世界最高水準的全格柵集裝箱船，也是當時最大的集中供冷風的冷藏集裝箱船，獲得國家質(zhì)量金質(zhì)獎等多項殊榮。

2006年6月26日，中船集團承接了5100TEU集裝箱批量建造合同。上海江南長興重工有限責任公司負責建造的該型船，具有載箱量大、航速高、更靈活等優(yōu)點，是當時國內(nèi)批量最大的一筆集裝箱船訂單。

2003年2月，滬東中華建造的5688TEU集裝箱船首制船“新浦東”號交付，標志著我國船舶工業(yè)在高新技術船舶領域取得了重大突破，造船技術水平邁上了世界先進行列，對我國船舶工業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構，促進產(chǎn)品升級換代具有十分重要的意義。

2007年9月，滬東中華建造的8530TEU集裝箱船首制船“新亞洲”號交付。隨后，8530TEU集裝箱船被國家科技部列入首批國家自主創(chuàng)新產(chǎn)品名單，并被上海市科委授予“上海市自主創(chuàng)新產(chǎn)品”稱號，列入《2009年度上海市自主創(chuàng)新產(chǎn)品目錄》。之后，滬東中華又在該船基礎上進行了優(yōu)化，將之升級為8888TEU集裝箱船，并形成批量生產(chǎn)。

2011年8月22日，上海江南長興重工有限責任公司為希臘DANAOS公司批量建造的第二艘8530TEU集裝箱船簽字交付，意味著該公司8530TEU集裝箱船建造業(yè)務正逐漸走向成熟，向成為世界大型集裝箱船建造基地的目標又邁進了堅實的一步。

2013年6月19日，江南造船和上海江南長興造船有限責任公司分別與交銀金融租賃有限公司簽訂了2艘和4艘9400TEU集裝箱船建造合同。該型船由七〇八所研發(fā)設計。面對國際船市持續(xù)低迷的不利形勢，中船集團所屬大型船企均以創(chuàng)新為發(fā)展的原動力，開展集成創(chuàng)新，堅持高端路線，加大節(jié)能環(huán)保船型和高端產(chǎn)品的研發(fā)力度，不斷推進產(chǎn)品結(jié)構轉(zhuǎn)型升級，并最終獲得市場認可。

2014年5月，滬東中華交付有“海上巨人”之稱的萬箱首制船。該船設計新穎，性能優(yōu)良，是當時的超大型、經(jīng)濟型、環(huán)保型萬箱集裝箱，其船舶能效設計指數(shù)（EEDI）可達第三期指標，能滿足2025年以后減排要求。

2017年7月25日，滬東中華建造的14500TEU集裝箱船首制船“中遠海運喜馬拉雅”號交付。14500TEU集裝箱船是滬東中華自主研發(fā)設計的新一代集裝箱船。

2015年7月27日，七〇八所研發(fā)設計、外高橋造船建造的國內(nèi)首制18000TEU集裝箱船“達飛·瓦斯科·達伽馬”號命名交付，表明我國造船業(yè)已經(jīng)完全具備設計和建造超大型集裝箱船的技術能力，在全球超大型集裝箱船市場競爭中躋身第一方陣。

2017年6月16日，七〇八所研發(fā)設計、外高橋造船建造的20000TEU集裝箱船首制船順利出塢。該船是目前世界上主尺度最大、載箱量最多的超大型集裝箱船型之一。

2017年6月26日，七〇八所研發(fā)設計、上海江南長興重工有限公司建造的21000TEU集裝箱船首制船下塢。這是中國船舶工業(yè)取得的又一歷史性突破，也創(chuàng)下了我國船企批量建造超大型集裝箱船的最高紀錄，使中國在超大型集裝箱船建造領域達到世界領先水平。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。