現(xiàn)代鋼鐵2022年利潤顯著縮水

受益于美國和印度市場鋼材需求增長，現(xiàn)代鋼鐵集團旗下海外子公司生產規(guī)模擴大，營業(yè)利潤增長，該集團2022年銷售額為27.34萬億韓元，同比大幅增長19.7%；營業(yè)利潤為1.62萬億韓元，同比顯著減少33.9%；營業(yè)利潤率為5.9%，同比下降4.8個百分點；凈利潤為1.04萬億韓元，同比顯著下滑31%；凈利潤率為3.8%，同比減少2.8個百分點。

盡管面臨供應鏈受阻、洪水災害以及物流罷工等挑戰(zhàn)，現(xiàn)代鋼鐵公司2022年依舊實現(xiàn)了銷售額同比增長，其銷售額為23.67萬億韓元，同比大幅增長18.4%；營業(yè)利潤為1.46萬億韓元，同比顯著縮水36.3%；營業(yè)利潤率為6.2%，同比下降5.3個百分點；凈利潤為9698億韓元，同比顯著下滑29.8%。隨著生產重回正軌，現(xiàn)代鋼鐵計劃2023年通過擴大銷量，實施“盈利驅動”經營，進一步改善盈利狀況。

全球經濟面臨歐洲地緣政治沖突以及主要國家收緊貨幣政策等各種不利因素影響，但受益于主要國家的經濟刺激政策，預計2023年全球鋼材需求將回升。為應對復雜多變的經營環(huán)境，現(xiàn)代鋼鐵將致力于提升各大產品的市場競爭力，主攻汽車和能源市場，同時進軍優(yōu)質建筑用鋼和新興市場。在板材類產品方面，伴隨著供應鏈恢復，汽車業(yè)鋼材需求重拾增勢，同時現(xiàn)代鋼鐵通過能源項目訂單獲得穩(wěn)定銷量；在棒型材和鋼管方面，現(xiàn)代鋼鐵在搶占優(yōu)質建筑用鋼市場的同時，持續(xù)發(fā)掘全新需求。

首先，隨著全球汽車產量復蘇，現(xiàn)代鋼鐵板材部門將繼續(xù)擴大銷量：在韓國，積極應對零部件用鋼需求復蘇；在海外，繼續(xù)增加熱成型鋼等戰(zhàn)略品種銷量?，F(xiàn)代鋼鐵預計，其全球汽車板銷量2023年將達到110萬噸，同比增長34%，而2021年銷量為75萬噸，2022年銷量為82萬噸。

其次，現(xiàn)代鋼鐵板材部門積極應對海上風電等能源項目用鋼需求：除了向中國臺灣省供應海上風電項目下部結構用厚板，還積極承接導管架和基礎樁訂單；承接印尼和卡塔爾的LNG海洋開采平臺用鋼材訂單，提供上甲板等海上救援用高端鋼。為此，現(xiàn)代鋼鐵2023年還計劃新設海上風電專項小組等能源攻關小組。

現(xiàn)代鋼鐵棒型材和鋼管部門積極擴大高技術含量棒型材銷量，強化鋼管業(yè)務能力。以技術引領，搶占高端建筑用鋼市場。通過推出HCORE優(yōu)質建筑用鋼品牌，將核心客戶從B2B擴大到B2B2C，吸引更多的客戶群體。近期，現(xiàn)代鋼鐵正式啟動420MPa級復合性能H型鋼產品生產，確保滿足韓國“100件國家研發(fā)卓越成果”評選要求的抗震和耐火性能，以期實現(xiàn)抗震、耐火等抗災關鍵技術國產化。

在鋼管領域，2022年11月現(xiàn)代鋼鐵生產的壓力容器用鋼管入選韓國產業(yè)通商資源部評選的“世界一流商品”。此外，現(xiàn)代鋼鐵450MPa級高強度結構鋼管SNT460E通過KS認證，同時還獲得韓國首套建筑結構用鋼管產品認證，技術實力得到權威認可。

通過開拓新興市場，發(fā)掘潛在的產品需求。在擴大型鋼需求的同時，現(xiàn)代鋼鐵計劃在模塊化建筑等鋼結構領域實施技術銷售，特別是對H型鋼（組合柱）施工工藝開展技術交流，通過研討會和宣傳展覽進行推廣，并提供各種鋼材解決方案，從而創(chuàng)造全新的需求。

現(xiàn)代鋼鐵認為，雖然全球經濟復蘇勢頭緩慢，經營不確定性尚存，但公司計劃強化以盈利為導向的經營活動；優(yōu)化庫存改善運營資金，降低債務水平，確保財務穩(wěn)健性，逐步改善經營業(yè)績；開發(fā)“碳中和”技術并制定相關政策；在安全、環(huán)保、客戶服務、員工培訓和設備效率方面制定詳盡的計劃。2023年經營方針是：致力于成為可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保型鋼鐵企業(yè)。2023年鋼材銷售目標為1958.6萬噸，較2022年的1828.7萬噸提高7.1%。

現(xiàn)代鋼鐵預測，2023年全球鋼材需求緩慢復蘇，主要跡象包括：美國及以中國為首的新興市場國家主導的全球鋼材需求回升；供應鏈恢復，汽車產量增長；全球船舶訂單穩(wěn)定增長所帶來的訂單余量增加等。在韓國國內，高利率和經濟放緩將導致建筑訂單出現(xiàn)四年來的首次下降，預計2023年訂單總額為207萬億韓元，同比減少7.5%；由于芯片供應短缺問題緩解，2023年韓國汽車產量將達375萬輛，同比增加1.4%；韓國國內造船企業(yè)2022年底訂單剩余量達3550萬CGT。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。