多種交通方式 “無(wú)縫”對(duì)接 沈陽(yáng)搶上快車道

今年，沈陽(yáng)周邊城市的旅客乘坐高鐵從新沈陽(yáng)南站下車后，就可以直接乘坐大客回家了。沈陽(yáng)新南站全部工程預(yù)計(jì)于今年8月建成，并成為東北最大的火車站。據(jù)悉沈陽(yáng)新南站規(guī)劃分為地上三層和地下三層。

地上三層分別為地面廣場(chǎng)、站臺(tái)和共享候車大廳，地下三層分別為綜合換乘站、停車場(chǎng)和地鐵站臺(tái)。據(jù)了解，與沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北站的高架候車廳設(shè)計(jì)相同，沈陽(yáng)新南站也有橫跨所有鐵路線的超大站房。此外，地鐵4號(hào)線和10號(hào)線也將連接于此。沈陽(yáng)新南站將成為集高鐵、城鐵、地鐵、公交、出租、長(zhǎng)客為一體的綜合交通樞紐。

目前，乘坐165路、327路等公交線路都可以到達(dá)沈陽(yáng)新南站建設(shè)項(xiàng)目周邊，有軌電車沈陽(yáng)新南站支線工程和行政中心公交樞紐工程也將于今年完工。隨著渾南新區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷深入，更多新增及調(diào)整的公交線路將被引到沈陽(yáng)新南站。

隨著“有車一族”的不斷增加，交通擁堵日趨嚴(yán)重隨之而來(lái)的空氣污染也越來(lái)越受到人們的重視。未來(lái)駕車出行將不再是人們出行的首選，取而代之的是以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。

據(jù)了解，投入使用后的沈陽(yáng)新南站，運(yùn)行管理模式為人車分流、上進(jìn)下出。東、西站房前面設(shè)進(jìn)站高架橋，進(jìn)站車輛可以直接把旅客送到站臺(tái)層，地下出站通廊貫穿東西站房，兩側(cè)設(shè)有出租車通道及待客位，通廊兩端直接銜接地鐵、公交、長(zhǎng)客、社會(huì)車場(chǎng)等交通方式，實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙銜接，達(dá)到“立體化交通、零換乘”的目標(biāo)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。