全球十大細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量TOP10車(chē)型

本月上旬，《一句話(huà)點(diǎn)評(píng)》根據(jù)JATODynamics公司發(fā)布的上牌量/注冊(cè)量數(shù)據(jù)，盤(pán)點(diǎn)了今年第一季度全球銷(xiāo)量TOP20車(chē)企和TOP30車(chē)型，那么在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，分別是誰(shuí)家產(chǎn)品拔得頭籌？

這一次，我們整理了十大細(xì)分市場(chǎng)各自的TOP10車(chē)型。十大市場(chǎng)分別為：A級(jí)（歐洲標(biāo)準(zhǔn)，下同，相當(dāng)于中國(guó)A00級(jí)車(chē)）、B級(jí)（A0級(jí)車(chē)）、C級(jí)（A級(jí)車(chē)）、D級(jí)（B級(jí)車(chē)）、E級(jí)（C級(jí)車(chē)）、F級(jí)（D級(jí)車(chē)）、SUV、MPV、皮卡和跑車(chē)。

日系車(chē)依然表現(xiàn)突出，在總數(shù)100個(gè)席位里拿下31個(gè)席位；美系車(chē)和德系車(chē)分別以24個(gè)席位和23個(gè)席位排在榜眼與探花位置；韓系車(chē)的9個(gè)席位領(lǐng)跑第二陣營(yíng)；中國(guó)自主品牌憑借MPV和SUV的力量，占去6個(gè)席位；法國(guó)車(chē)和意大利車(chē)兩個(gè)老牌系別則分別僅有3個(gè)和兩個(gè)席位；英國(guó)和瑞典各自占去1席。

不過(guò)，十個(gè)細(xì)分市場(chǎng)冠軍金腰帶里，德系車(chē)拿下了A0級(jí)、C級(jí)、D級(jí)三條，和日系車(chē)持平（A級(jí)、B級(jí)、SUV），美系的皮卡和跑車(chē)折桂，中國(guó)自主品牌則稱(chēng)雄MPV，韓系問(wèn)鼎A00級(jí)微車(chē)。

在所有100款車(chē)型里，44款銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，5款持平，49款下跌，2款新車(chē)沒(méi)有同期對(duì)比。日系車(chē)和德系車(chē)表現(xiàn)較好，韓系車(chē)則出現(xiàn)滑坡。

以下是2017年Q1各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上牌量的TOP10車(chē)型榜單。

1、A級(jí)（A00級(jí)車(chē)）

簡(jiǎn)評(píng)：微車(chē)是日系與韓系的天下，歐洲的意大利車(chē)也分得一杯羹，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)其實(shí)未來(lái)還有前途，城市通勤需要它。難得的是大眾還有一款上榜。

2、B級(jí)（A0級(jí)車(chē)）

簡(jiǎn)評(píng)：Polo是全球最暢銷(xiāo)車(chē)TOP15，幫助大眾從日系鈴木、韓系現(xiàn)代的重重圍堵中殺出，拿下小型車(chē)全球冠軍。但是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)如今在中國(guó)大幅萎縮。

3、C級(jí)（A級(jí)車(chē)）

簡(jiǎn)評(píng)：A級(jí)車(chē)實(shí)際上整體市場(chǎng)表現(xiàn)尚可，但是TOP10車(chē)型大多銷(xiāo)量滑坡，德系大眾與日系在這里分庭抗禮。不過(guò)中國(guó)市場(chǎng)上仍是大眾一枝獨(dú)秀。

4、D級(jí)（B級(jí)車(chē)）

簡(jiǎn)評(píng)：B級(jí)車(chē)在全球都呈現(xiàn)降溫趨勢(shì)，因此不僅僅是這里的TOP車(chē)型同比滑坡嚴(yán)重。不過(guò)除了兩款豪華B級(jí)車(chē)，雅閣竟然能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，也是難能可貴。

5、E級(jí)（C級(jí)車(chē)）

簡(jiǎn)評(píng)：JATO將豪華品牌與普通品牌混在一起排序，雖然有點(diǎn)不公平，但是觀(guān)察面更大。毫無(wú)疑問(wèn)，行政級(jí)車(chē)就是德系牽頭跑，美系跟在后面，其他都形單影只。

6、F級(jí)（D級(jí)車(chē)）

簡(jiǎn)評(píng)：為何凱迪拉克XTS在這里上榜？這是由于在美國(guó)市場(chǎng)該車(chē)長(zhǎng)度已經(jīng)接近寶馬7系等，因而和CT6一起被JATO納入F級(jí)Luxury豪華車(chē)序列。換新的寶馬7系雖然被看作沒(méi)能挑戰(zhàn)S級(jí)成功，但是銷(xiāo)量增幅相當(dāng)可觀(guān)。

7、SUV

簡(jiǎn)評(píng)：SUV其實(shí)理應(yīng)再劃分更多細(xì)分市場(chǎng)，但JATO簡(jiǎn)化處理了。從大雜燴式的TOP10榜單看，哈弗H6只能在中國(guó)內(nèi)部領(lǐng)跑，在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)量遜色于CR-V、奇駿等。日系才是在全球角度飽嘗SUV紅利最大的系別。

8、MPV

簡(jiǎn)評(píng)：唯一一個(gè)被中國(guó)車(chē)霸占的細(xì)分市場(chǎng)。不過(guò)這種現(xiàn)象可能難以維持長(zhǎng)久，因?yàn)殡S著消費(fèi)升級(jí)，中國(guó)熱銷(xiāo)的廉價(jià)MPV漸漸失去吸引力，因此五菱宏光神車(chē)銷(xiāo)量滑坡，反而是別克GL8上揚(yáng)。這也促使自主品牌需要上攻取得進(jìn)步，就算未來(lái)失去MPV銷(xiāo)量冠軍，只要能實(shí)現(xiàn)整體定位的上升，那也是一種幸事。

9、跑車(chē)

簡(jiǎn)評(píng)：跑車(chē)其實(shí)也應(yīng)該劃分許多類(lèi)別，包括Roadster、Coupe、超跑、Ponycar等。Ponycar幫助美系列在榜上顯眼位置，其實(shí)真正的豪華跑車(chē)還是要看德系。

10、皮卡

簡(jiǎn)評(píng)：無(wú)話(huà)可說(shuō)，美國(guó)是皮卡之國(guó)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。