美國(guó)十個(gè)大城市消費(fèi)者的偏好車(chē)型出爐

不同于歐洲和日本消費(fèi)者偏愛(ài)本土生產(chǎn)小車(chē)；美國(guó)人的消費(fèi)觀明顯要更加貼近于國(guó)人。首先大家同樣都對(duì)車(chē)輛的空間、舒適性有著極高的要求。其次，由于國(guó)土廣袤，兩國(guó)消費(fèi)者也都對(duì)車(chē)輛的長(zhǎng)途使用有較高要求。再加上審美上，兩國(guó)消費(fèi)者都喜歡大氣威武的外形，所以，美國(guó)人的消費(fèi)偏好對(duì)我國(guó)車(chē)市的發(fā)展有著較高的參考價(jià)值。

美國(guó)知名汽車(chē)媒體《iSeeCars》分析了來(lái)自大城市的110萬(wàn)次在線汽車(chē)查詢(xún)，并將其與其他地區(qū)進(jìn)行了比較。通過(guò)數(shù)據(jù)，我們可以清楚的看到美國(guó)十個(gè)大城市消費(fèi)者的偏好車(chē)型。

總體而言，美國(guó)大城市的買(mǎi)家對(duì)小型貨車(chē)和SUV的喜好與其他地區(qū)的買(mǎi)家偏好非常相似；然而，在皮卡和轎車(chē)兩個(gè)種類(lèi)上有明顯差異。與全美消費(fèi)者相比，城市消費(fèi)者喜歡的卡車(chē)比例少35.4％。特別是在紐約，消費(fèi)者考慮皮卡的幾率要低77.8％，芝加哥則低72.3％。當(dāng)然，也有像圣安東尼奧這樣的地區(qū)，獨(dú)愛(ài)皮卡而較少考慮其他車(chē)型。

另一個(gè)重要的區(qū)別在各類(lèi)轎車(chē)。在美國(guó)城市中，五門(mén)轎車(chē)（sedan）更受歡迎。平均而言，美國(guó)十大城市的汽車(chē)消費(fèi)者買(mǎi)五門(mén)轎車(chē)的比例高出10.5％。然而，紐約、圣荷西（SanJose）和圣地亞哥（SanDiego）的消費(fèi)者就沒(méi)那么喜歡五門(mén)轎車(chē)；但其他七個(gè)城市的消費(fèi)者偏愛(ài)轎車(chē)的比例達(dá)到2.1％到18.7％不等。這種轎車(chē)幾乎必買(mǎi)五門(mén)的情況，與中國(guó)大部分城市相近。

加利福尼亞州的洛杉磯，圣地亞哥（SanDiego）和圣荷西（SanJose）的汽車(chē)消費(fèi)者中，更喜歡兩廂車(chē)的比例高達(dá)71.6％至84.5％?？赡苁怯捎诩永Ｄ醽喌沫h(huán)保文化和法律法規(guī)使人們更看重燃油經(jīng)濟(jì)性，所以大家傾向于買(mǎi)兩廂的小型車(chē)輛。豐田曾經(jīng)表示，普銳斯在美國(guó)銷(xiāo)售額最高的地區(qū)是加利福尼亞，其銷(xiāo)量是全美國(guó)平均水平的兩倍以上。在紐約，買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)輛能得到政府的補(bǔ)貼，想必也會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意向。

另一個(gè)有趣的事情是，美國(guó)一些大城市的消費(fèi)者竟然不太喜歡敞篷車(chē)（convertible）。起碼在紐約、芝加哥和費(fèi)城（Philadelphia）等地這種傾向是很明顯的，有人猜測(cè)這和城市治安情況不無(wú)關(guān)系。而在陽(yáng)光明媚的洛杉磯、鳳凰城（Phoenix）和圣地亞哥（SanDiego），有40.3%到78.3％人們更愛(ài)敞篷車(chē)帶來(lái)的享受。最后就是豪華車(chē)了，由于收入基礎(chǔ)普遍要更好，所以經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的人們更買(mǎi)入豪車(chē)的比例自然也更高。

回到國(guó)內(nèi)，我們不難發(fā)現(xiàn)許多相似的點(diǎn)。除去五菱宏光、之光、榮光占據(jù)的小城和鄉(xiāng)村，中國(guó)城里人也喜歡五門(mén)轎車(chē)。就在幾年之前，甚至有許多人覺(jué)得只有五門(mén)車(chē)再是真的私家轎車(chē)，才有面子。為此，廠家也推出了諸如QQ6和POLO三廂這類(lèi)外形奇特的車(chē)型。好在，隨著消費(fèi)觀念的發(fā)展，消費(fèi)者的審美逐漸不那么畸形了。

前一陣子的汽車(chē)新聞被許多美式大皮卡刷了屏，這些粗獷霸氣的美國(guó)機(jī)器大有取代全尺寸SUV的勢(shì)頭。然而，打破政策壁壘再引進(jìn)這些車(chē)型，就真的能發(fā)展出一片新市場(chǎng)嗎？疆哥覺(jué)得未必，看看美國(guó)的城里人，他們就都沒(méi)那么喜歡皮卡。在美國(guó)皮卡更多的是作為工具車(chē)，干著粗活累活，自然也不修邊幅；而到了城里，自然就缺了用武之地。若是再來(lái)到?jīng)]有皮卡文化，且油價(jià)上天道路擁擠的中國(guó)，皮卡就更沒(méi)人愛(ài)了。

看完美國(guó)十大城市的車(chē)型偏好，我們不難發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)消費(fèi)還太過(guò)單一。單是從最開(kāi)始幾乎只有五門(mén)轎車(chē)，到如今SUV頂了半邊天，我們就已經(jīng)用了幾十年的時(shí)間。更別說(shuō)小眾的敞篷車(chē)被主流接受需要多少年了。不過(guò)在未來(lái)，疆哥還是相信會(huì)有不少消費(fèi)者做出更個(gè)性的選擇?？纯船F(xiàn)在旅行車(chē)越發(fā)受到關(guān)注，不就是消費(fèi)觀開(kāi)始趨于多元化的表現(xiàn)嗎？

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。