煤價與海運費聯(lián)動 OCFI跌破900點

本報告期（2017/4/12-2017/4/14）煤炭海運費受煤價走弱影響同步下滑，各航線運價跌幅有所擴大，后續(xù)繼續(xù)承壓下行的可能性較大。4月14日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收877.96點，期環(huán)比下行8.62%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收906.11點，期環(huán)比下行8.87%；華南線指數(shù)報收783.69點，期環(huán)比下行7.60%。 　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為41.3元/噸，期環(huán)比下行3.4元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為32.8元/噸，期環(huán)比下行4.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為28.7元/噸，期環(huán)比下行2.8元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為40.2元/噸，期環(huán)比下行1.7元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為35.2元/噸，期環(huán)比下行4.9元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為39.4元/噸，期環(huán)比下行4.6元/噸。 　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI繼續(xù)下行，跌破900點，期環(huán)比下行82.78點；（2）本報告期，六大代表航線船型平均運價跌幅有所放大，跌幅在1-5元/噸之間不等。（3）綜指價格繼續(xù)刷新近兩個月的新低，但當前點數(shù)依舊高于2014年以來的同期水平。 　　分析來看，煤炭價格的走弱與航運市場聯(lián)動，各航線運價均大幅走低。近日，沿海電廠庫存恢復至近千萬噸，終端需求的減少直接影響船舶運力需求，詢盤減少疊加貨主壓價，船東方面逐漸松動，煤炭海運費承壓下行。當前國際航運市場走強，部分內外貿兼營船舶考慮南下轉至外貿市場，但廣州港集中到貨，場存恢復良好，南下貨盤較少，后續(xù)華南線運價或將繼續(xù)承壓走低。考慮到當前“買方市場”格局短期內不會改變，后續(xù)煤炭運價將延續(xù)下行通道，但船東盈利空間不斷被壓縮，預計跌幅不會迅速擴大。 （田婭娟）

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