國內油價迎年內最大降幅 加滿一箱油約省15元

國家發(fā)改委今日下午發(fā)布通知表示，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2016年11月16日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低365元和355元。全國平均來看，折合90號汽油每升下調0.27元，92號汽油每升下調0.29元，95號下調0.30元，0號柴油每升下調0.30元。

至此，國內油價迎來年內第5次下調，創(chuàng)年內最大跌幅。除海南省以及云南省外，國內93號以及92號汽油價格將重返“五元時代”。以北京為例，北京92號汽油將從6.21元/升降至5.92元/升。以一輛油箱容量50L的小型私家車為例，本輪油價下調后，加滿一箱92號汽油將少花14.5元。

本輪計價周期內，國際油價延續(xù)此前低迷表現(xiàn)。由于前期投資者對歐佩克最終落實減產(chǎn)不抱有期望，加之美國原油庫存大幅攀升，美元指數(shù)持續(xù)走強，多重利空消息合力打壓油市，導致國際油價整體繼續(xù)下跌。

“雖然近期原油跌勢有所減緩，但與上一周期相比依然存在巨大落差，從而一早奠定本輪成品油零售價下調的預期，并一舉創(chuàng)下截至目前年內的最大跌幅。”分析師說。

據(jù)統(tǒng)計，截至目前，今年以來，我國汽、柴油價格已經(jīng)歷了五次下調、七次上調、四次因調價幅度低于每噸50元而擱淺、六次因國際油價低于每桶40美元的“地板價”而不調整。漲跌互現(xiàn)后，我國汽、柴油價格累計分別上漲每噸305元和290元。

盡管國際油價持續(xù)低迷，但國內成品油批發(fā)市場則出現(xiàn)“零售價跌批發(fā)價漲”的局面。

分析師解釋說，10月20日24時國內汽柴油零售價兌現(xiàn)年內最大漲幅之時，國內成品油批發(fā)價格隨之上至峰頂，之后市場進入消庫階段，且當時原油已經(jīng)開始下滑，利好急轉利空局面下，山東地煉汽柴油快速降價。但在11月初市場迎來一輪補庫需求的有力支撐下，山東地煉汽柴油價格在一段時間的下調之后成功逆襲。

分析師指出，本輪零售價大降之后，國內成品油批發(fā)價格可能小幅回落，中下游用戶集中入市進行補倉，而隨著市場諸多轉好因素支撐下，柴油價格有望快速進入上行通道中，汽油則因為需求平淡故反彈乏力。因此，本輪油價下調后，汽柴油批零價差將逐漸收窄，國內加油站盈利水平將明顯回落，高利潤時期民營加油站動輒1塊多錢的優(yōu)惠幅度將逐漸減小。

下一輪成品油調價窗口將于11月30日24時開啟。

對此，分析師認為，下一調價周期存在很大的不確定性。歐佩克將于月底再次召開會議商討凍產(chǎn)事宜，但是能否達到預期效果目前仍存疑慮。但隨著會議的臨近，市場將會對此次會議進行炒作，國際油價在下個周期極有可能整體呈現(xiàn)出震蕩上漲的走勢。

分析師則表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現(xiàn)小幅下調的趨勢，下調幅度約在20元/噸左右，而這樣的下調幅度并不穩(wěn)固，隨時有被逆轉的可能。

“11月底OPEC會議是關注焦點，而OPEC官方力挺限產(chǎn)預期，可能將帶來一定的利好支撐，國際原油價格難以出現(xiàn)持續(xù)性大幅走跌。但同時，除非OPEC積極言論帶動一波漲勢出現(xiàn)，否則上調趨勢的難度較大。預計下一輪成品油調價擱淺或小跌的概率較大。”分析師說。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。