三家日本海運(yùn)巨頭將合并集裝箱業(yè)務(wù)

10月31日，日本三大船公司日本郵船、商船三井和川崎汽船舉行聯(lián)合記者會(huì)，宣布將合并旗下的集運(yùn)班輪業(yè)務(wù)，建立一家新的合資公司。

根據(jù)三方聲明的內(nèi)容，在新的集運(yùn)公司中，日本郵船將持股38%，川崎汽船和商船三井各持股31%，三方共計(jì)出資約300億日元（約合），出資方式包括現(xiàn)金、船舶和碼頭資產(chǎn)。如果各國(guó)反壟斷審批順利，新公司預(yù)計(jì)將在明年7月1日成立，2018年4月1日正式開始運(yùn)行。

這是達(dá)飛收購(gòu)新加坡海皇、赫伯羅特收購(gòu)阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)之后今年集運(yùn)業(yè)的又一項(xiàng)重大并購(gòu)，也是近兩年來(lái)集運(yùn)業(yè)整合重組的最新案例。

目前商船三井是三家中運(yùn)力最大的，運(yùn)力超過51萬(wàn)TEU，但也僅僅排在第11位。并且由于其他一批公司搶先拉開了整合重組，日本船公司與集運(yùn)班輪巨頭間的運(yùn)力差距不斷拉大。

按照三家船公司今年10月的運(yùn)力合計(jì)計(jì)算，新公司成立后將共有140萬(wàn)TEU的運(yùn)力，占據(jù)全球7%的運(yùn)力份額，成為全球第六大集運(yùn)班輪公司，緊跟在赫伯羅特之后。

行業(yè)連續(xù)出現(xiàn)重大整合原因是由于新造船運(yùn)力供給增加，近年來(lái)集運(yùn)供需失衡持續(xù)惡化——從2005年至今，除了2010年以外，十多年來(lái)全球集運(yùn)業(yè)運(yùn)力供給增長(zhǎng)一直高于需求增速。

航運(yùn)專家徐劍華認(rèn)為，三家日本船公司的合并將能減少THEAlliance的運(yùn)營(yíng)壓力。在海洋聯(lián)盟之后宣布成立的THEAlliance共有6家成員，而2M聯(lián)盟和海洋聯(lián)盟分別只有2家和4家成員，外界普遍認(rèn)為，THEAlliance明年投運(yùn)后將面臨更高的溝通協(xié)調(diào)成本。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。