福特公司進(jìn)軍私人巴士領(lǐng)域 未來(lái)18個(gè)月有大動(dòng)作

對(duì)于美國(guó)這個(gè)坐在汽車(chē)輪子上的國(guó)家，消費(fèi)者對(duì)擁有私家車(chē)越來(lái)越不感冒。為積極應(yīng)對(duì)不斷變化的交通運(yùn)輸業(yè)，福特公司不只是滿足于以往的汽車(chē)制造與銷(xiāo)售，近日更是開(kāi)疆辟土，進(jìn)軍私人巴士和公共自行車(chē)領(lǐng)域。

近日，美國(guó)老牌汽車(chē)公司福特又有大動(dòng)作，一是收購(gòu)舊金山私人巴士服務(wù)公司Chariot，二是投資美國(guó)最大的公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)商Motivate；同時(shí)，公司還計(jì)劃成立一個(gè)新部門(mén)，為城市“流動(dòng)解決方案”建言獻(xiàn)策。

Chariot于2014年在舊金山創(chuàng)設(shè)，依用戶需求，使用算法來(lái)開(kāi)發(fā)公交路線。用戶登陸Chariot網(wǎng)站后可以為適合自己的路線投票，如果投票人數(shù)超過(guò)120人，并均支付月費(fèi)，這條路線就會(huì)開(kāi)通。月費(fèi)的定價(jià)會(huì)比正常通勤少30-40美元。通過(guò)公司app，用戶也可以在這些藍(lán)白相間的巴士上訂座，每次出行花費(fèi)約4美元。

如果你住在城市里，一般的出行選擇：要么是選擇公共交通，花錢(qián)少但是需要完全依照既定路線，而且要去地鐵站或公交站點(diǎn)，不是很方便；要么是開(kāi)車(chē)或使用Uber、Lyft等來(lái)約車(chē)，價(jià)格就會(huì)比較高。而有了更靈活的私人巴士服務(wù)，可以用更少的錢(qián)，但是能根據(jù)自身需求來(lái)制定出行路線，一舉兩得。福特希望Chariot能填補(bǔ)城市交通的空白，以及同越來(lái)越受歡迎的拼車(chē)服務(wù)公司如Uber和Lyft等競(jìng)爭(zhēng)。

與那些外表更酷炫的競(jìng)爭(zhēng)者不同，Chariot已經(jīng)成功應(yīng)對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)資本主義和市政機(jī)構(gòu)的雙重挑戰(zhàn)，成為舊金山唯一的巴士創(chuàng)業(yè)公司，目前已在舊金山開(kāi)通了28條路線，運(yùn)行的巴士有100余輛。

福特表示，雖然其新的私人巴士服務(wù)開(kāi)始于舊金山，公司計(jì)劃在未來(lái)18個(gè)月里，將業(yè)務(wù)拓展到其他五個(gè)城市，其中包括一個(gè)國(guó)際化大都市，但鑒于“商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)原因”，公司并未透露具體的城市名稱。

Chariot的創(chuàng)始人兼CEOAliVahabzadeh以及其他的公司領(lǐng)導(dǎo)層都將進(jìn)駐福特工作。

福特還和美國(guó)最大的公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)商Motivate簽訂長(zhǎng)達(dá)七年的合作計(jì)劃，為舊金山提供7000輛名為“FordGoBikes”的新自行車(chē)，用戶通過(guò)公司的FordPassapp就可以使用這些自行車(chē)。

福特想要實(shí)現(xiàn)私人巴士和公共自行車(chē)項(xiàng)目同步進(jìn)行，也就是說(shuō)，用戶可以根據(jù)不同的原因轉(zhuǎn)換來(lái)回的出行方式，比如說(shuō)天氣變化或者公司想讓用戶選擇哪種出行方式而制定的激勵(lì)方案。

這不是福特第一次涉足類(lèi)似的巴士服務(wù)。去年2月，該公司與波士頓公共交通智能解決方案提供商Bridj、以及堪薩斯城地區(qū)交通管理局一起推出一批巴士，居民可以利用app召喚乘坐。

近年來(lái)，福特還公布了一些智能自行車(chē)原型，將與汽車(chē)、自行車(chē)和其他運(yùn)輸形式一起，集成一個(gè)無(wú)縫的、網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)輸系統(tǒng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。