重慶能否繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)汽車制造？

6月6日，“2016全球汽車論壇”再次登陸重慶，全球汽車精英匯聚于此，“重慶汽車制造業(yè)”再度成為業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)。2014年，重慶以263萬(wàn)輛的汽車年產(chǎn)量，成為中國(guó)最大的汽車生產(chǎn)基地。2015年，重慶汽車年產(chǎn)能突破300萬(wàn)輛，繼續(xù)成為全國(guó)汽車第一大生產(chǎn)基地。但面對(duì)新能源、汽車智能、互聯(lián)網(wǎng)＋等眾多新課題，未來(lái)變幻莫測(cè)，重慶還能繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)汽車制造嗎？

一季度增速高于全國(guó)1.5倍

據(jù)重慶市經(jīng)信委最新數(shù)據(jù)顯示，2016年重慶第一季度生產(chǎn)汽車84.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%。而第一季度全國(guó)的汽車生產(chǎn)總量為659萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)6.2%。可見(jiàn)，重慶汽車制造業(yè)產(chǎn)能不僅穩(wěn)坐全國(guó)頭把交椅，還正以高于全國(guó)1.5倍的速度在高速發(fā)展。全國(guó)銷量前十名的MPV和SUV，重慶造分別占了4席和2席。而在產(chǎn)值方面，重慶汽車制造業(yè)更加出色，2016年第一季度重慶汽車制造業(yè)完成產(chǎn)值1260.5億元，增長(zhǎng)高達(dá)18.5%?？梢?jiàn)，重慶單車產(chǎn)值正在提高，這正符合重慶對(duì)高附加值汽車產(chǎn)業(yè)的布局。

高增長(zhǎng)得益于西部市場(chǎng)崛起

重慶汽車制造業(yè)的崛起得益于西部消費(fèi)市場(chǎng)的崛起。據(jù)國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部測(cè)算：到2020年，中西部市場(chǎng)的汽車份額將提升到55%，超越東部。為形成生產(chǎn)、銷售一盤棋，搶奪更多市場(chǎng)份額，各大汽車企業(yè)紛紛開(kāi)始從生產(chǎn)環(huán)節(jié)布局西部。而重慶多年來(lái)形成的汽車產(chǎn)業(yè)配套基礎(chǔ)和集群發(fā)展優(yōu)勢(shì)在這輪機(jī)遇中凸顯出來(lái)，成為眾多汽車企業(yè)的共同選擇。目前，兩江新區(qū)（重慶汽車制造80%的體量分布于重慶兩江新區(qū)）已有北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安、長(zhǎng)安福特、力帆、上汽通用五菱、現(xiàn)代汽車、瑞馳新能源、上汽依維柯紅巖、恒通客車等整車企業(yè)入駐，涵蓋美系、歐系、韓系、日系以及本土車系等5大車系。而且，在引入這些車企時(shí)，重慶不是簡(jiǎn)單的修建一座工廠，而是把汽車零部件、研發(fā)中心、技術(shù)人才等都吸引到重慶，從而建設(shè)一個(gè)更龐大的產(chǎn)業(yè)集群。

重慶制造要從“最大”變“最強(qiáng)”

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，重慶雖然整車產(chǎn)量大，然而重慶市汽車工業(yè)仍面臨產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、附加值較低、零部件技術(shù)含量相對(duì)不高等不足。眾所周知，新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)造車和以無(wú)人駕駛為代表的智能汽車等是目前整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，也可謂是下一個(gè)十年整個(gè)汽車行業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。但重慶新能源汽車第一季度的產(chǎn)能僅為1055輛，而全國(guó)新能源汽車第一季度的銷量數(shù)據(jù)為46,138輛，可見(jiàn)，重慶汽車制造還有很多值得突破的地方。

6月6日，在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心舉辦的“全球汽車論壇第七屆年會(huì)”上，重慶市人民政府副市長(zhǎng)沐華平在開(kāi)幕式致辭中表示，重慶作為中國(guó)最大的汽車制造基地，目標(biāo)要從最大向最強(qiáng)轉(zhuǎn)變，而要達(dá)到“最強(qiáng)”需要做到：更加注重新技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)；更加注重新產(chǎn)品滾動(dòng)計(jì)劃和實(shí)施；更加注重產(chǎn)品質(zhì)量；更加注重汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)圈的打造；更加大對(duì)產(chǎn)業(yè)工人的培訓(xùn)，并使工匠精神得到弘揚(yáng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。