三菱汽車稱使用不合規(guī)的燃效數(shù)據(jù)達(dá)25年之久

三菱汽車表示，該公司使用不符合日本規(guī)范的燃油效率測(cè)試方法已有25年之久，時(shí)間較先前所知要來得長(zhǎng)，公司將成立一個(gè)全部由外部專家組成的委員會(huì)來調(diào)查此事。

這家日本第六大汽車制造商在上周承認(rèn)虛報(bào)四款內(nèi)銷迷你車燃效數(shù)據(jù)，其中兩款是為日產(chǎn)汽車代工，在那之后三菱汽車市值已經(jīng)蒸發(fā)了約39億美元。

三菱汽車承認(rèn)可能有更多車型不符合日本標(biāo)準(zhǔn)，激發(fā)對(duì)賠償成本和罰金飆升的擔(dān)憂。美國(guó)汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)還在尋找信息，日本當(dāng)局已對(duì)其研發(fā)部門進(jìn)行搜查。

三菱稱，外部專家委員會(huì)將在三個(gè)月后公布調(diào)查結(jié)果。

三菱之前曾表示，一直在用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)而非日本標(biāo)準(zhǔn)來編制燃料經(jīng)濟(jì)測(cè)試數(shù)據(jù)。在美國(guó)，速度較高的高速公路駕駛比較普遍，但日本的標(biāo)準(zhǔn)則要反映城市駕駛油耗情況，而城市需要經(jīng)常停車，意味著需要耗費(fèi)更多燃油。

該公司周二表示，其自1991年以來就一直向日本國(guó)土交通部提交不合規(guī)數(shù)據(jù)。三菱此前只表示，這種不合規(guī)數(shù)據(jù)可追溯到至少2002年。

日本國(guó)土交通省今日稍早宣布，已成立專門小組，研究其他汽車生產(chǎn)商如何上報(bào)燃效數(shù)據(jù)。上周該部門要求國(guó)內(nèi)其他汽車廠商在5月18日前遞交燃效測(cè)試數(shù)據(jù)。

此次不當(dāng)做法又使人們想起超過15年的一樁丑聞。當(dāng)時(shí)三菱汽車承認(rèn)系統(tǒng)性隱瞞客戶投訴逾20年，導(dǎo)致該公司接近破產(chǎn)邊緣。

上次三菱汽車得到了三菱集團(tuán)其他公司的救助。如今集團(tuán)企業(yè)多位高管表示，由于自身財(cái)務(wù)緊張，以及要求將股東回報(bào)置于對(duì)兄弟企業(yè)的援助之上的呼聲，他們想要幫助三菱汽車存在困難。

三菱汽車股價(jià)周二收盤挫跌近10%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。