長安汽車未來的無人駕駛之路

實(shí)現(xiàn)智能化一級水平技術(shù)量產(chǎn)；

2017年

實(shí)現(xiàn)第二級智能化技術(shù)，也就是搭載集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的車型量產(chǎn)；

2018年

將實(shí)現(xiàn)技術(shù)的儲備與研發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)第三級智能化技術(shù)的量產(chǎn)；

2025年

希望實(shí)現(xiàn)第四級自動駕駛技術(shù)，也就是真正的無人駕駛。

春日的北京城外，兩輛銀色的無人駕駛車遠(yuǎn)道而來。在200多家媒體的聚焦下，昨天下午，由中國自主品牌長安汽車舉辦的國內(nèi)首個長距離無人駕駛測試，在北京房山區(qū)的長安汽車北京公司內(nèi)舉行了收官儀式。

全程參與了此次長距離無人駕駛測試的長安汽車工程研究總院總工程師黎予生，對此次耗時5天的路測打出了100分的滿分，“路測前我們預(yù)設(shè)的所有目標(biāo)，全部完成！”

目前

已達(dá)到無人駕駛?cè)壦?/p>

長安無人駕駛汽車此次長距離無人駕駛測試總里程接近2000公里，歷時5天，途經(jīng)四川、陜西、河南、河北等多個省市區(qū)，最終抵達(dá)北京。

征途中，通過裝載前視攝像頭、前視雷達(dá)、激光雷達(dá)等諸多智能尖端科技設(shè)備的輔助，“長安無人駕駛汽車已全面達(dá)到了無人駕駛?cè)壦剑嬲龑?shí)現(xiàn)了在結(jié)構(gòu)化道路上的自動駕駛。”黎予生說。

這次路測全方位展現(xiàn)了長安汽車在無人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和成果，不僅真正成為中國首個實(shí)現(xiàn)長距離無人駕駛的汽車企業(yè)，更為中國汽車品牌在全球智能化領(lǐng)域?qū)懴铝藵饽夭实囊还P。

黎予生說，長安汽車目前已掌握60余項(xiàng)智能化技術(shù)，特別是結(jié)構(gòu)化道路無人駕駛技術(shù)已通過實(shí)車性技術(shù)驗(yàn)證，為長安汽車在智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

而通過在無人駕駛方面超前完成技術(shù)研發(fā)，長安汽車已實(shí)現(xiàn)了在睿騁和CS75的量產(chǎn)車型上搭載全景輔助系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預(yù)警等科技配置，其中，并線輔助與全景輔助系統(tǒng)還做到了中國品牌首發(fā)；全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、前防撞預(yù)警系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)即將在睿騁、CS75、逸動、CS35等車型上正式量產(chǎn)，并達(dá)到智能化一級水平。

2025年

有望實(shí)現(xiàn)真正無人駕駛

長安汽車的無人駕駛之路，早在5年前就開始布局，黎予生說，公司不僅在重慶研究總院設(shè)立了智能化部門，還在美國硅谷設(shè)立了用來了解智能汽車方面信息的辦事處，未來也將在印度成立軟件開發(fā)所，最終目的是為了將來將最新的自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)化。

此次路測的成功，僅僅是長安無人駕駛技術(shù)的第一次公開亮相。接下來，長安無人駕駛汽車還將面臨包括高原道路、高溫低溫狀態(tài)下行駛、高濕干旱地區(qū)行駛等在內(nèi)的一系列路測工作。

“保守估計(jì)，從此次長途路測結(jié)束到長安無人駕駛車正式量產(chǎn)上市，我們至少還將進(jìn)行百萬公里的路測，以確保車輛在任何路況、任何氣候條件下都能安全地將乘客帶到他們的目的地。”黎予生說。

兩年實(shí)現(xiàn)高速路版長安無人駕駛車量產(chǎn)，也僅僅是長安汽車無人駕駛技術(shù)研發(fā)的一步而已。昨天，南方工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理、長安汽車董事長徐留平在收官儀式上說，在今年實(shí)現(xiàn)智能化一級水平技術(shù)量產(chǎn)后，預(yù)計(jì)在2017年，長安汽車將實(shí)現(xiàn)第二級智能化技術(shù)，也就是搭載集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的車型量產(chǎn)，而在2018年將實(shí)現(xiàn)技術(shù)的儲備與研發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)第三級智能化技術(shù)的量產(chǎn)。

長安的最終目標(biāo)，是在2025年，希望實(shí)現(xiàn)第四級自動駕駛技術(shù)，也就是真正的無人駕駛。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。