關(guān)稅沖擊即將顯現(xiàn)！美國4月份集裝箱進口量大漲，但港口寒潮已來襲！

在特朗普關(guān)稅生效前夕，眾多企業(yè)選擇大量往美國進口、提前囤貨以緩解關(guān)稅沖擊，這推動美國集裝箱進口量在今年4月激增。但美國兩個最繁忙港口的高管表示，這一趨勢即將在5月份逆轉(zhuǎn)。

美國4月集裝箱進口量接近歷史新高

美東時間周四，供應(yīng)鏈技術(shù)提供商Descartes公布數(shù)據(jù)表示，美國4月份集裝箱進口量同比增長9.1%，達到240萬20英尺標準箱（teu），為史上當月第二高的記錄。

中國是美國最大的海上貿(mào)易伙伴，4月份，美國從中國的進口同比躍升6.2%，占美國進口總額的33.4%。

特朗普于4月9日起對中國征收145%的關(guān)稅，使美國消費者從中國購買商品的成本增加了一倍以上。特朗普還對許多其他國家征收了10%的關(guān)稅，并威脅稱這些關(guān)稅可能會更高。

美國洛杉磯港執(zhí)行董事塞洛卡（Gene Seroka）表示，預(yù)計本周洛杉磯港的進口貨物將同比下降35%。

洛杉磯港是美國第一大海港綜合設(shè)施，也是美國從中國進口貨物的主要門戶。進入洛杉磯港和鄰近的長灘港的許多貨物通過卡車和火車向整個美國大陸運輸貨物。

塞洛卡補充說，由于需求疲軟，不少大型貨船運營商已經(jīng)取消了預(yù)定的航次，5月份的船舶運輸量可能會下降約20%。

他透露，洛杉磯港原本預(yù)計5月份將有80艘船只抵達，但其中20%已被取消。此外，截至目前，客戶已經(jīng)取消了6月份的13個航次。

長灘港首席執(zhí)行長科德羅（Mario Cordero）預(yù)計，5月份這兩個港口的總吞吐量將較上年同期下降30%。

關(guān)稅影響尚未全面顯現(xiàn)

航運巨頭馬士基近期也表示，4月份美國和中國之間的集裝箱貨運量下降了30-40%，由于橫跨太平洋需要時間，這種下降可能會體現(xiàn)在美國5月份的進口數(shù)據(jù)中。

馬士基還警告說，曠日持久的貿(mào)易爭端可能會導(dǎo)致今年全球貨運量萎縮。

西海岸港口的貨運量下降，不僅僅影響美國消費者的生活成本，還會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，沖擊美國港口和卡車運輸行業(yè)的就業(yè)情況。

美東時間周四，當被問及如何看待貨運量減少對相關(guān)行業(yè)就業(yè)的沖擊時，特朗普表示：“這意味著我們損失的錢更少了?！?/p>

但特朗普沒有詳細說明美國商品供應(yīng)的減少如何導(dǎo)致美國的損失減少。

美國海運進口是一項受到密切關(guān)注的衡量美國經(jīng)濟健康狀況的指標，因為海運進口幾乎涵蓋了美國人購買的所有商品，以及美國國內(nèi)工廠生產(chǎn)的許多產(chǎn)品的原材料。從歷史上看，在經(jīng)濟衰退和包括新冠疫情在內(nèi)的全球災(zāi)難期間，美國的港口吞吐量會下降。

笛卡爾表示，美國反復(fù)多變的貿(mào)易政策和美國貿(mào)易伙伴的報復(fù)措施，以及中東和東歐持續(xù)的不穩(wěn)定，都增加了全球供應(yīng)鏈中斷的風險。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。