寶馬蕭紳博：與長城合資生產(chǎn)的MINI將出口

寶馬全球董事會成員蕭紳博（PeterSchwarzenbauer）在日內(nèi)瓦車展接受媒體采訪時表示，MINI品牌的電動車將在中國進行研發(fā)和生產(chǎn)。

上個月，寶馬集團稱，考慮到中國已成為全球最大的電動車市場，實現(xiàn)MINI純電動車型的本土化生產(chǎn)，成為MINI持續(xù)發(fā)展的一個關(guān)鍵性因素。為此，寶馬集團與中國本土汽車制造商長城汽車已簽署“合作意向書”，深入探討有關(guān)在中國建立新合資公司的事宜。

此前，寶馬集團已經(jīng)宣布了第一款純電動MINI車型將在英國牛津的工廠進行生產(chǎn)。這意味著，在中國籌建的合資企業(yè)將成為生產(chǎn)電動版MINI在歐洲之外的第一個裝配廠。

“MINI將在中國研發(fā)、生產(chǎn)，但具體的工廠地址尚未確定。這些電動車也會出口。”蕭紳博說道。

到目前為止，寶馬一直依靠其在德國的研發(fā)設(shè)施生產(chǎn)目前的MINI。然而，更嚴(yán)格的地方法規(guī)正迫使寶馬將研發(fā)轉(zhuǎn)移到中國。

“你必須讓某些組件本地化。在（中國）新能源汽車政策的監(jiān)管下，動力傳動系統(tǒng)和電池技術(shù)需要在當(dāng)?shù)夭少彛?rdquo;蕭紳博說。他還補充說，寶馬集團將依靠現(xiàn)有在華的銷售伙伴關(guān)系來銷售MINI電動車。

實際上，寶馬一直在重申，不會在中國現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)體系之外興建新的銷售和服務(wù)渠道，公司將繼續(xù)堅定不移地與現(xiàn)有的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系進行合作，經(jīng)銷商合作伙伴的利益是寶馬集團在中國做出業(yè)務(wù)決策的關(guān)鍵考慮因素之一。

蕭紳博還稱，寶馬在德國生產(chǎn)和開發(fā)的MINI，沒有資格獲得中國政府的補貼，因為零部件并沒有使用中國本地零部件。

2017年，寶馬在全球市場共交付了246.4萬輛BMW、MINI和勞斯萊斯汽車，同比增長4.1%。其中，電動車銷量超過10萬輛，成為全球最大的電動車生產(chǎn)商之一。

在中國市場，寶馬全年共交付59.4萬輛BMW和MINI汽車，同比增長15.1%，連續(xù)第七年創(chuàng)下銷售紀(jì)錄。（Dora）

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