車企激進(jìn)跨進(jìn)2018：增速目標(biāo)普遍超20%

日前，各大車企2018年新目標(biāo)相繼浮出爐，目前已經(jīng)有十余家主流車企制定了2018年的銷量目標(biāo)。南都記者梳理發(fā)現(xiàn)，大部分車企都比較激進(jìn)，將增速目標(biāo)定在20%以上，只有廣汽本田一家車企的增速目標(biāo)低于中汽協(xié)所預(yù)測(cè)的國(guó)內(nèi)車市銷量3%的增速。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2017年我國(guó)汽車產(chǎn)銷2901.54萬(wàn)輛和2887 。89萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27個(gè)百分點(diǎn)和10.61個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)，2018年在乘用車增長(zhǎng)乏力和商用車增速回落的背景下，預(yù)計(jì)全年汽車或銷售2987萬(wàn)輛，增速為3%。眾車企2018年的銷量目標(biāo)普遍高于中汽協(xié)對(duì)2018年大市的預(yù)測(cè)，甚至有7家在10%以上，是有充分的實(shí)力和底氣，還是不著邊際的幻想？

激進(jìn)派

大通高歌猛進(jìn)起亞絕地反擊

2018年增速目標(biāo)超過(guò)20%的主要是中國(guó)自主品牌，包括上汽大通、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)啟辰，另外還有東風(fēng)悅達(dá)起亞、廣汽豐田等合資品牌。

今年以7.1萬(wàn)輛的銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)54.2%好成績(jī)的上汽大通，野心勃勃，將2018年的目標(biāo)銷量定在13萬(wàn)輛，也就是說(shuō)目標(biāo)是在2017年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)83%。上汽大通2017年相繼推出了皮卡T60、SUVD90以及MPVG10PLUS等多款新車型，旗下產(chǎn)品涵蓋了SUV、MPV、皮卡、輕客、房車等車型，更重要的是找到了一條適合自己發(fā)展的道路———商業(yè)模式C2B，并在C 2B模式下誕生了首款乘用車D 90.2018年上汽大通要完成83%的增速目標(biāo)雖有一定難度，但并非毫無(wú)機(jī)會(huì)。

去年脫離東風(fēng)日產(chǎn)獨(dú)立出來(lái)的東風(fēng)啟辰雖然增長(zhǎng)不俗，累計(jì)售出14 。3萬(wàn)輛新車，增長(zhǎng)幅度達(dá)到22.7%，但并未完成17.88萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，此番卻放出20萬(wàn)輛的2018年目標(biāo)，不禁讓人質(zhì)疑其是否過(guò)分托大。啟辰制定20萬(wàn)輛的目標(biāo)，信心源于去年年底上市的啟辰D 60和全新啟辰T 70，以及今年下半年即將上市的一款全新SU V，但在2017年未完成年度目標(biāo)的情況下，2018年20萬(wàn)輛的目標(biāo)能否完成存在懸念。

東風(fēng)悅達(dá)起亞因種種原因在2017年上半年銷量跌出賽道，在下半年奮力追趕之下，全年仍出現(xiàn)45%的降幅，累計(jì)銷量為35.95萬(wàn)輛，其2018年的銷量目標(biāo)是50萬(wàn)輛，也就是說(shuō)在2017年實(shí)際銷量的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)39 。1%，這個(gè)幅度雖不小，但從其去年下半年尤其是最后兩個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，要完成50萬(wàn)輛的目標(biāo)應(yīng)該很有希望，因?yàn)槿ツ?1月開(kāi)始，其月銷量已經(jīng)重新站上5萬(wàn)輛的臺(tái)階，畢竟東風(fēng)悅達(dá)起亞在2016年的銷量是65萬(wàn)輛，在凱紳、KXCROSS、煥馳、新e代福瑞迪四款新車的助力下，加上2018年還將推出兩款SU V新車，相信將逐漸奪回曾經(jīng)屬于自己的市場(chǎng)。

比起其他日系同門，廣汽豐田近兩年的發(fā)展比較緩慢，2017年終端零售數(shù)量為44.04萬(wàn)輛，只增長(zhǎng)0.7%，其中有10萬(wàn)臺(tái)出自“神車”漢蘭達(dá)。在汽車行業(yè)迎來(lái)大爆發(fā)、銷量大幅增長(zhǎng)13.65%的2016年，廣汽豐田的增長(zhǎng)幅度僅為6.9%，2017年也沒(méi)能向大市看齊，2018年卻一反常態(tài)，欲劍指50萬(wàn)輛，即增速目標(biāo)為13.6%，可謂非常激進(jìn)。廣汽豐田此次野心勃勃，主要是仰仗豐田全球戰(zhàn)略SUVC-HR、首款純電動(dòng)SUV等新車的導(dǎo)入，但能否跨越50萬(wàn)輛臺(tái)階還很難下結(jié)論。

保守派

廣汽本田產(chǎn)能吃緊掣肘銷量

比起其他品牌，一汽-大眾大眾品牌和廣汽本田的目標(biāo)相當(dāng)保守，都比2017年取得的實(shí)際增速要低許多。

一汽大眾大眾品牌在沒(méi)有一款SU V的情況下，2017年銷量增幅取得6.8%的好成績(jī)，共銷售新車140.5萬(wàn)輛。2018年，一汽-大眾將迎來(lái)產(chǎn)品大年，包括一款A(yù)級(jí)SUV、一款中高端SU V在內(nèi)的5款新車上市，SUV產(chǎn)品的出現(xiàn)有望助力一汽-大眾的銷量再上一個(gè)臺(tái)階，145萬(wàn)輛的目標(biāo)對(duì)其來(lái)說(shuō)應(yīng)該是小兒科。

2017年以73萬(wàn)輛的銷量實(shí)現(xiàn)10.8%的增長(zhǎng)的廣汽本田，也制定了非常保守的新目標(biāo)———75萬(wàn)輛，即增速為2.7%。在廣汽本田今年的新車規(guī)劃中，最受期待的是雅閣的換代，另外還有新款飛度、一款純電動(dòng)SUV上市，若非產(chǎn)能掣肘，廣汽本田應(yīng)該不會(huì)制定如此保守的目標(biāo)。據(jù)悉，廣汽本田現(xiàn)有3條生產(chǎn)線，年產(chǎn)能為60萬(wàn)輛，未來(lái)再加上第三條生產(chǎn)線，年產(chǎn)能也只有72萬(wàn)輛，而2017年其銷量已達(dá)73萬(wàn)輛，產(chǎn)能問(wèn)題都將成為廣汽本田向上突破的一大難點(diǎn)。采寫/制表：南都記者何羽

穩(wěn)健派

吉利乘勝追擊長(zhǎng)城不再高調(diào)

結(jié)合2017年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，廣汽傳祺、吉利汽車、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)城汽車（12.240， 0.18， 1.49%）2018年制定的目標(biāo)顯得比較穩(wěn)健，雖然有的增速目標(biāo)高達(dá)37%，但相比2017年的增長(zhǎng)速度已算非常謹(jǐn)慎。

擁有博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SU V等多達(dá)7款單月銷量過(guò)萬(wàn)車型的吉利汽車，去年增速高達(dá)63%。2018年，吉利汽車乘勝追擊，挑戰(zhàn)158萬(wàn)輛的目標(biāo)，即增長(zhǎng)37.6%，在五六款全新車型和改款、換代車型的助力下，產(chǎn)品體系得到進(jìn)一步完善，要達(dá)成目標(biāo)不會(huì)太難。

廣汽傳祺2017年累計(jì)銷量達(dá)到50.86萬(wàn)臺(tái)，同比大幅增長(zhǎng)37%。今年，廣汽傳祺將有4款新車上市，包括1款轎車、1款MPV、2款SUV，很有希望沖擊70萬(wàn)輛的目標(biāo)。

曾經(jīng)憑借哈弗H6一款神車造就增長(zhǎng)神話的長(zhǎng)城汽車，在SUV競(jìng)品層出不窮的情況下好景不再，2017年共銷售新車1070161輛，同比下降0.4%。2108年，看清形勢(shì)的長(zhǎng)城汽車不再激進(jìn)，將銷量目標(biāo)調(diào)整至116萬(wàn)輛，與2017年的125萬(wàn)輛目標(biāo)相比降低了不少。長(zhǎng)城品牌今年將推出哈弗H4、哈弗H 6C oupe、哈弗藍(lán)標(biāo)H 7等產(chǎn)品，W EY品牌將上市一款全新插電混動(dòng)車型P8，雖然8.4%的目標(biāo)增幅不算低，但與2017年的目標(biāo)相比要實(shí)際許多。

2017年銷售新車82萬(wàn)輛的北京現(xiàn)代，不像同門師弟東風(fēng)悅達(dá)起亞那樣制定接近40%的高目標(biāo)，而是挑戰(zhàn)90萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，也就是說(shuō)增長(zhǎng)9 。76%，顯得比較穩(wěn)健。2018年，北京現(xiàn)代將推出包括小型SUV———ENCINO在內(nèi)的3款新車、多款改款車以及新能源車型，以新產(chǎn)品攻勢(shì)促進(jìn)銷量重回增長(zhǎng)通道，90萬(wàn)輛的目標(biāo)應(yīng)該不難實(shí)現(xiàn)。

北汽新能源2017年

銷量突破10萬(wàn)輛

日前，北汽新能源在北京藍(lán)谷公布了2017年整體銷量及業(yè)績(jī)表現(xiàn)，同時(shí)，還正式發(fā)布了今年該企業(yè)在產(chǎn)品、渠道以及品牌層面的相關(guān)規(guī)劃。2017年北汽新能源累計(jì)銷售新車達(dá)10 3，1 9 9輛，同比增長(zhǎng)100 。16%，連續(xù)第5年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量冠軍。2018年，北汽新能源雖然沒(méi)有透露具體的預(yù)期銷量，不過(guò)制訂的依然是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量第一的目標(biāo)。截至去年底，北汽新能源旗下已經(jīng)形成EH、EU、EX、EV、EC、LIT E六大系列車型共10余款純電動(dòng)乘用車。進(jìn)入到2018年，兩款超長(zhǎng)續(xù)航里程的新車ET400、EU450為代表的新車陣容，將完善北汽新能源的產(chǎn)品布局。在今年北汽新能源聚焦的智能駕駛領(lǐng)域中，未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，北汽新能源自主研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車，將在藍(lán)谷內(nèi)的專門區(qū)域進(jìn)行測(cè)試，并將于2019年有不同配置的車型供消費(fèi)者選擇。

據(jù)了解，2018年北汽新能源將著眼各個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品布局。對(duì)私市場(chǎng)上，以全新EC+全新E X形成“國(guó)民車”組合，重點(diǎn)強(qiáng)化三四線市場(chǎng)普及；以強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)續(xù)航、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、感官品質(zhì)、智能科技的全新E U轎車+E T系列SUV“雙子星”組合，重點(diǎn)進(jìn)入一二線市場(chǎng)；另將以一款400公里以上的跨界精品，計(jì)劃打造成新的業(yè)內(nèi)爆款車型。同時(shí)，還將以換電版、分時(shí)版、網(wǎng)約版、物流專用車等豐富的產(chǎn)品全力進(jìn)軍專用車市場(chǎng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。