魯南高鐵計劃2019年底建成 高鐵網(wǎng)貫通京津冀長三角

魯南高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，是山東省“三橫五縱”高鐵網(wǎng)絡的重要組成部分，也是山東省有史以來建設里程最長、投資規(guī)模最大、建設條件最復雜、沿線人口最多的鐵路項目。

魯南高鐵東起山東省日照市，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌，正線全長約494Km，總投資約750億元。建成后，將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京九客專、京滬二通道等五條國家干線鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通，不僅有效解決魯南、魯西南及中原地區(qū)群眾快速出行問題，助推魯南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，而且對加快推進“一帶一路”國家戰(zhàn)略實施、山東省“十三五”期間“市市通高鐵”、打造“1、2、3” 小時交通圈，實現(xiàn)新常態(tài)下山東由大變強、走在前列，發(fā)揮重要的支撐和保障作用。

本工程2016年12月開工，計劃工期4年，在確保工程質(zhì)量和安全前提下，力爭提前一年工期，2019年底建成通車。

魯南高速鐵路為雙線客運專線，設計行車速度350公里/小時，新建正線橋梁104座，總長357366m，其中特大橋66座，大橋28座；新建正線隧道9座，總長度12560m；全線路基土石方2790萬m3；站房17座，其中新建站房14座，改擴建站房3座。新建站房為厲家寨站、莒南北站、臨沂北站、費縣北站、蒙山站、泗水南站、曲阜南站、兗州南站、濟寧北站、嘉祥北站、巨野北站、鄆城南站、菏澤東站、莊寨站，改擴建站房為日照站、奎山鎮(zhèn)站、曲阜東站。

魯南高速鐵路項目依據(jù)省委省政府“統(tǒng)一標準、統(tǒng)一設計、分步實施、加快推進”的原則，全線采用分段建設模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。

這次先期開工的臨沂至曲阜段工程，正線全長138.284公里，橋梁52座，隧道6座，正線橋隧占比73.64%，沿線設臨沂北、費縣北、蒙山、泗水南4個新建車站，改擴建曲阜東站1個車站，項目投資總額206.14億元，土建工程中標單位為中國鐵建股份有限公司。剩余二段正在加快推進項目各項前期工作， 其中，日照至臨沂段計劃2017年上半年開工，曲阜至菏澤段計劃年內(nèi)開工建設。

作為山東地方為主投資建設的又一條高鐵項目，為實現(xiàn)魯南高鐵項目融資、建設、運營的規(guī)范化、統(tǒng)一性和可持續(xù)性，根據(jù)省委省政府部署安排，山東省發(fā)改委全面統(tǒng)籌項目公司組建及項目建設管理，會同山東高速集團控股的山東鐵路建設投資有限公司組建魯南高鐵項目公司——魯南高速鐵路有限公司，對項目進行公司化運作。山東鐵路建設投資有限公司是山東省委、省政府在2008年為確保全省鐵路建設項目的順利實施依托山東高速集團組建的，作為省政府出資人代表，先后參與了京滬高鐵、山西中南部鐵路通道、青榮城際鐵路、石濟客專、德大鐵路、龍煙鐵路、青連鐵路、黃大鐵路、濟青高鐵等10余條國家鐵路網(wǎng)干線鐵路項目的投資、建設、管理與運營，積累了較為成功的經(jīng)驗。

輻射3500萬人 設計時速350公里

據(jù)魯南高鐵有限公司臨沂指揮部指揮長趙治冶介紹，魯南高鐵全線作業(yè)面已展開，預計2019年底進入試運營階段，屆時，魯西南地區(qū)將與全國高鐵網(wǎng)聯(lián)系起來，為3500萬人提供出行便利。

據(jù)了解，魯南高鐵為雙線客運專線，設計行車速度350公里/小時，該項目東起山東省日照市，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌，正線全長約494Km?！艾F(xiàn)在從臨沂到濟南不論是汽車還是火車都要四個多小時，開通高鐵之后，一個小時就能到達濟南。”趙治冶道。

今后，臨沂、日照、菏澤市民到濟南僅需1小時左右，到省內(nèi)其他城市時間預計將縮短一半以上。

據(jù)悉，魯南高速鐵路是山東省有史以來建設里程最長、投資規(guī)模最大、建設條件最復雜、沿線輻射人口最多的鐵路項目。

據(jù)記者了解，該項目建成后，將與京滬高鐵、京九高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京滬第二通道等5條國家干線鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通，通過在重要節(jié)點連接國家快速干線，魯南快速鐵路客運通道沿線城市不僅可直達河南，還將連通陜西、重慶、四川、云南、貴州等省市，將有效解決魯南、魯西南地區(qū)群眾快速出行的問題，對促進山東省經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展也具有重要意義。

高鐵紅利即將釋放

趙治冶告訴記者，項目建成后，臨沂赴北京、上海將邁入“3小時時代”，高鐵網(wǎng)貫通京津冀、長三角等地，會有更多的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高端服務業(yè)等從先進地區(qū)加快遷移，集聚臨沂，進一步強化臨沂與長三角、京津冀群的協(xié)同發(fā)展。

此外，項目將在魯南地區(qū)形成東西向的客運大通道，并可通過青連鐵路及鄭州至蘭考城際鐵路，貫通青島至鄭州客運通道，實現(xiàn)山東的“隴海大動脈”，發(fā)揮其在全國路網(wǎng)中的重要作用，從而使臨沂市融入國家鐵路主干線網(wǎng)覆蓋范圍之內(nèi)。高鐵網(wǎng)內(nèi)往返的巨大人流會帶來大量的餐飲、購物、消費、休閑和服務需求，提供數(shù)以千計的就業(yè)機會，帶動物流、會展、金融、商務、餐飲、公共娛樂等行業(yè)以及旅游業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，打造臨沂新的重要經(jīng)濟增長點。

高鐵有集聚效應、共振效應、產(chǎn)業(yè)效應和形象效應，可領(lǐng)跑臨沂經(jīng)濟發(fā)展。京滬高鐵二線跨天津、河北、山東和江蘇等省市，沿線中部發(fā)展相對落后，總體呈現(xiàn)“啞鈴式”經(jīng)濟格局；魯南高鐵自東向西，沿線呈現(xiàn)“倒金字塔式”經(jīng)濟格局。在與沿線其他省市競爭過程中，發(fā)達城市土地資源不足、人才成本高昂、生產(chǎn)資料邊際效益日益減弱，而魯南地區(qū)人力資源和土地資源豐富，為承接發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供土壤。隨著當?shù)爻鞘泄δ艿娜找嫱晟?，會有更多的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高端服務業(yè)等從先進地區(qū)加快遷移，集聚魯南，進一步強化臨沂與長三角、京津冀群的協(xié)同發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。