上海船廠28000噸多用途重吊船“大祥”號(hào)正式交付

7月28日，由上海船廠為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)建造的28000噸多用途重吊船“大祥”號(hào)正式交付。該船為上海船廠今年交付的第7艘船舶。中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)副總經(jīng)理李建雄，上海船廠總經(jīng)理季峻，中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司副總經(jīng)理胡凱，滬東中華副總經(jīng)理遲本斌，以及來自中國船級(jí)社、上海船舶設(shè)計(jì)院、中電投電力工程有限公司、中遠(yuǎn)國際船舶貿(mào)易有限公司、廣州中遠(yuǎn)海運(yùn)船技工程有限公司等單位的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席了交船命名儀式。

據(jù)悉，“大祥”號(hào)是上海船廠為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)建造的4艘28000噸重吊船中第三艘。今年1月13日和5月18日，上海船廠已先后交付了姊妹船“大吉”號(hào)和“大慶”號(hào)。該型船稱為“大Ⅲ”系列，船單吊能力350噸，并吊能力達(dá)700噸，具有起吊能力強(qiáng)、裝載能力多樣化、航行速度快和環(huán)保、安全性能好等特點(diǎn)，適合裝載特種運(yùn)輸市場中的超長、超大、超重型貨物。

“大Ⅲ”系列主要科技創(chuàng)新亮點(diǎn)包括：通過對船舶主尺度、船體線型、高效推進(jìn)器和水動(dòng)力節(jié)能裝置進(jìn)行綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)，使船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）達(dá)到-36.1%，比MARPOL附則VI參考線低36%，提前達(dá)到IMO決議MEPC.251(66)第III階段標(biāo)準(zhǔn)（該標(biāo)準(zhǔn)2025年生效）；通過采用螺旋槳后加裝轂帽鰭(HVAF)，結(jié)合船舶線型的優(yōu)化結(jié)果，使船舶主機(jī)油耗大大降低，僅約23.0噸/天；軸系設(shè)計(jì)采用水潤滑系統(tǒng)，具有零污染、免除艉軸后密封及綜合維護(hù)保養(yǎng)、避免滑油變質(zhì)、避免艉管油取樣、防止災(zāi)難性軸損毀，以及更好的耐磨性、軸承磨損壽命可預(yù)見等優(yōu)點(diǎn)，滿足美國權(quán)威環(huán)保組織（EPA）提出的“抵港船舶必須使用可降解的生物油”的要求。

“大Ⅲ”系列重吊船是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)多用途重吊船隊(duì)中最年輕也是“本領(lǐng)最高強(qiáng)”的成員。該系列船舶充分利用現(xiàn)有成熟技術(shù)，貫徹“綠色環(huán)保”設(shè)計(jì)理念，采用了水潤滑軸系設(shè)計(jì)、輔機(jī)廢氣預(yù)熱回收利用、獨(dú)立的油渣分油系統(tǒng)等先進(jìn)環(huán)保措施，各項(xiàng)指標(biāo)滿足目前所有已生效和即將生效的新規(guī)范、規(guī)則要求，達(dá)到當(dāng)今國際同類型船領(lǐng)先水平。

“大祥”號(hào)首航將在江蘇太倉港裝載風(fēng)電設(shè)備前往智利科特博港。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。