內燃機行業(yè)運行穩(wěn)定 綠色環(huán)保技術受追捧

根據(jù)中國內燃機工業(yè)協(xié)會《中國內燃機工業(yè)銷售月報》重點企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，數(shù)量方面，今年9月完成內燃機銷量466.60萬臺，同比增長0.02%，累計完成3892.08萬臺，同比累計下降7.73%；功率方面，9月完成2.15億千瓦，同比增長25.52%，累計完成功率17億千瓦，同比累計增長11.06%；9月內燃機銷量較8月有大幅增長，乘用車用、商用車用及摩托車用內燃機漲幅明顯，僅農(nóng)機用、船用、發(fā)電用內燃機環(huán)比下降；柴油機銷量持續(xù)低位徘徊，汽油機總體小幅下降。

9月內燃機行業(yè)出口總金額10.75億美元，同比下降7.69%；累計出口金額99.59億美元，同比下降6.77%。9月內燃機行業(yè)進口總金額7.37億美元，同比下降6.28%；累計進口金額66.92億美元，同比下降10.70%。

行業(yè)運行平穩(wěn)

從燃料類型來看，9月，柴油機銷售39.77萬臺，同比下降43.91%，累計銷售362.19萬臺，同比累計下降30.22%；汽油機銷售426.82萬臺，同比增長7.91%，累計銷售3529.76萬臺，同比累計下降4.56%。

從配套市場來看，截至9月，乘用車用、商用車用內燃機累計銷量良好，其他細分市場均出現(xiàn)不同程度降幅。乘用車用內燃機累計銷售1479.87萬臺，同比累計增長13.19%；商用車用內燃機累計銷售255.47萬臺，同比累計增長13.30%；工程機械用內燃機累計銷售34.74萬臺，同比累計下降2.26%；農(nóng)用機械用內燃機累計銷售256.20萬臺，同比累計下降41.02%；船用內燃機累計銷售1.84萬臺，同比累計下降48.52%；發(fā)電機組用內燃機累計銷售127.49萬臺，同比累計下降11.36%；園林機械用內燃機累計銷售249.75萬臺，同比累計下降7.04%；摩托車用內燃機累計銷售1455.31萬臺，同比下降17.63%。

受柴油機排放標準由“國二”升“國三”的影響，部分企業(yè)在國三公告未申請下來的情況下，除出口產(chǎn)品外，其他國二產(chǎn)品幾乎處于停滯狀態(tài)。對原國二產(chǎn)品占比較高的單缸柴油機行業(yè)而言，銷量持續(xù)走低。9月，單缸柴油機累計銷售93.19萬臺，同比累計下降60.13%。整體來看，行業(yè)企業(yè)正積極進行國三產(chǎn)品升級，以應對新形勢下的市場需求。

在多種政策及市場需求等方面的影響下，多缸柴油機累計銷量降幅逐漸減少，但農(nóng)用柴油機降幅仍較大。9月，多缸柴油機企業(yè)共銷售269萬臺，同比累計下降5.75%。在多缸柴油機眾多配套領域中，商用車占比最大達到63.51%，9月累計銷售170.83萬臺，同比累計增長9.63%。多缸柴油機配套的其他領域中，農(nóng)用柴油機受國二升國三影響最大，銷量同比降幅達到43.92%。從出口方面看，內燃機整機9月出口數(shù)量108.8萬臺，同比增長0.89%，金額3.25億美元，同比增長6.59%。累計出口數(shù)量1115.8萬臺，同比下降2.63%，金額29.0億美元，同比增長0.16%。

內燃機整機9月進口數(shù)量14.3萬臺，同比下降27.89%，金額3.6億美元，同比下降0.86%。累計進口數(shù)量116.3萬臺，同比下降17.41%，金額31.6億美元，同比下降8.01%。

綠色環(huán)保是趨勢

未來，內燃機行業(yè)將趨于更加理性環(huán)保的健康發(fā)展模式，內燃機是目前和今后實現(xiàn)節(jié)能減排最具潛力、效果最為直觀明顯的產(chǎn)品，在相當長一個時期作為主流動力機械的地位不可動搖。實現(xiàn)我國2030年二氧化碳排放達到峰值且將努力早日達峰的總目標，內燃機工業(yè)節(jié)能減排任務艱巨，責任重大。未來四年是內燃機行業(yè)將迎來全面升級的時期。

從生產(chǎn)制造的高端觀察，當前，內燃機測試技術與裝備嚴重缺失和落后，這是制約我國內燃機工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的一大掣肘。長期以來，我國內燃機行業(yè)的生產(chǎn)制造、試驗檢測等測試技術和測試設備依賴國外的現(xiàn)象非常嚴重，關鍵測試設備和儀器絕大多數(shù)需要進口解決，嚴重阻礙了自主創(chuàng)新能力的提高和新產(chǎn)品的發(fā)展。

據(jù)悉，面對內燃機產(chǎn)品排放大量二氧化碳溫室氣體和細微顆粒物等各種物質對大氣環(huán)境的嚴重影響，發(fā)達國家內燃機制造業(yè)節(jié)能減排技術的關注點已經(jīng)從控制內燃機有害物質排放轉向控制二氧化碳排放。從歐盟制定的汽車排放法規(guī)可以很明顯看到，2020年起新生產(chǎn)的乘用車二氧化碳排放量標準從目前的130克/公里降低為95克/公里，溫室氣體排放控制正在取代有害物質排放法規(guī)成為推動內燃機技術發(fā)展的主要驅動力。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會副秘書長李東茹表示，“應將未來的發(fā)展重點放在綠色設計技術、清潔生產(chǎn)技術、資源循環(huán)利用技術以及節(jié)能減排降噪技術上。綠色制造是技術創(chuàng)新的驅動力。以最少資源投入實現(xiàn)最高附加值產(chǎn)出的‘資源效率’概念的提出，較好地實現(xiàn)了‘綠色’與‘利潤’的融合，也符合企業(yè)需求”。

“十三五”期間除了在環(huán)保綠色制造的技術提升上，在設計生產(chǎn)技術的創(chuàng)新、國內品牌企業(yè)走出去、行業(yè)監(jiān)管的完善方面都將更上一層樓。

在“十三五”規(guī)劃中，整個內燃機行業(yè)要以加強自主研發(fā)能力，掌握核心技術為重點。積極響應以環(huán)境友好型建設為目標，倡導綠色生產(chǎn)和再制造等可持續(xù)發(fā)展方式。中國內燃機工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長邢敏對于綠色制造曾這樣說，“為了順應環(huán)境友好型社會的倡導，整個內燃機行業(yè)應全面推行綠色制造，注重可替代燃料的研發(fā)，全面貫徹執(zhí)行國家機動車和內燃機排放法規(guī)。加速實現(xiàn)內燃機先進制造，綜合考慮環(huán)境影響和資源使用效率，全面提升清潔高效的加工工藝水平，推廣智能化生產(chǎn)，實現(xiàn)綠色生產(chǎn)。推廣適于替代燃料內燃機專用潤滑油和非常規(guī)排放后處理技術，開展新型替代燃料燃燒技術研究，深化替代燃料發(fā)動機與現(xiàn)有發(fā)動機制造體系的兼容。”

與此同時，各個內燃機企業(yè)應積極響應國家政策號召，在政策的助力下，不斷提升自身實力，致力于建設全球領先的內燃機產(chǎn)業(yè)，為全球內燃機企業(yè)提供產(chǎn)業(yè)鏈服務。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。