建“樞紐網(wǎng)絡(luò)城市”廣州有什么特征

日前，“樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市-廣州特征”學(xué)術(shù)研討會(huì)在廣州隆重開幕，共同探討通過(guò)樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市建設(shè)，探索城市發(fā)展新模式。來(lái)自美國(guó)亞利桑那州立大學(xué)及國(guó)內(nèi)的清華大學(xué)、中山大學(xué)、華南理工大學(xué)等高校，中國(guó)社科院、國(guó)家發(fā)改委、廣東省社科院、廣州市社科院等智囊機(jī)構(gòu)和中國(guó)南方航空有限公司等實(shí)際工作部門的研究人員共聚一堂，共同為廣州如何構(gòu)建樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市開方把脈，建言獻(xiàn)策。

廣州要注重

南北端的樞紐體系建設(shè)

“一個(gè)城市的命運(yùn)，是由當(dāng)前最新的交通方式所決定的?！眹?guó)家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長(zhǎng)張國(guó)華說(shuō)，一個(gè)城市在世界城市體系中的地位與該城市的機(jī)場(chǎng)在世界航空網(wǎng)絡(luò)的位置高度正相關(guān)?！皬V州南邊有南沙港，北部有機(jī)場(chǎng)，白云機(jī)場(chǎng)所在的北部地區(qū)應(yīng)該是廣州城市發(fā)展的戰(zhàn)略性架構(gòu)空間，是需要引起廣州高度重視的?！彼ㄗh，廣州將來(lái)應(yīng)該把軌道網(wǎng)為主的客運(yùn)樞紐體系和城市內(nèi)部層面的中心體系建設(shè)好，才能真正地呈現(xiàn)樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市的效果。

張國(guó)華還談到，國(guó)內(nèi)目前開展的各類樞紐建設(shè)，其實(shí)很多方面還涉及土地制度、城市規(guī)劃制度、投融資制度和政企合作的商業(yè)制度的改革?！拔覀円獦?gòu)建新的政企合作商業(yè)模式，重新制定政府和市場(chǎng)的關(guān)系，政府更多的是做制定者，他們?nèi)ブ鲗?dǎo)創(chuàng)新，大眾更多的應(yīng)該是參與者。這一塊，我們可以在廣州一起探索新的東西出來(lái)?！?/p>

樞紐型城市應(yīng)該

是以交通樞紐為中心

“從廣州的情況出發(fā)，樞紐型城市應(yīng)該是以交通樞紐為中心，然后構(gòu)建我們的物流樞紐、商貿(mào)樞紐、科技樞紐、文化樞紐、國(guó)際交往樞紐、資源配置樞紐?！睆V州市社會(huì)科學(xué)院黨組書記張躍國(guó)表示，廣州的樞紐型城市建設(shè)要立足高等級(jí)的樞紐型基礎(chǔ)設(shè)施、高等級(jí)的功能性機(jī)構(gòu)和高層次的人才資源。

廣州究竟有沒(méi)有成為樞紐型城市的實(shí)力呢？張躍國(guó)認(rèn)為，廣州前三季度的GDP是1.4萬(wàn)億，已經(jīng)具備了基礎(chǔ)；在航空航運(yùn)上，廣州也具備了潛在的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，“廣州南站，我們現(xiàn)在每天的旅客到訪量是29萬(wàn)，每年的客流量是超過(guò)1億人次，比很多國(guó)家的人都還要多。白云機(jī)場(chǎng)每天也是15萬(wàn)人進(jìn)出，廣州港的貨物吞吐量現(xiàn)在在世界港口是排第六位?！备鶕?jù)廣州市社會(huì)科學(xué)院區(qū)域經(jīng)濟(jì)所、現(xiàn)代市場(chǎng)研究所、軟科學(xué)研究所等課題組給出的建議，在此基礎(chǔ)上，廣州應(yīng)該以更加開放的姿態(tài)融入到全球供應(yīng)鏈體系中來(lái)。與此同時(shí)，還要成為國(guó)際科技樞紐，文化樞紐城市，走一條不同于京滬的高端化之路。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。