國內(nèi)自主設計制造最大直徑土壓平衡盾構機下線

10月12日，由中鐵裝備集團聯(lián)合中鐵六局集團共同研制的土壓平衡盾構機在鄭州下線，設備刀盤直徑達12.14米，是目前應用于國內(nèi)鐵路隧道最大直徑的土壓平衡盾構機。

據(jù)介紹，該盾構機徹底打破了我國超大直徑盾構產(chǎn)品技術長期依賴進口、核心技術受制于國外制造商的困難局面，對滿足未來城市交通路網(wǎng)發(fā)展建設有著重要意義。

相比中鐵裝備集團以往常規(guī)系列盾構產(chǎn)品，這臺設備體型巨大，相當于4層樓高，整機全長135米，重2800噸，在地下每小時能夠掘進3.6米，是一個名副其實的“重量級選手”。

盾構機開挖直徑大，帶來了拱頂外壓力偏大、刀盤轉速低、刀具易磨損等相對應的設計難題。此外，盾構機還將穿越地下長達2公里的卵石層，卵石粒徑達到了600毫米，如此大直徑盾構隧道穿越長距離復雜地層也是全國首例，這對盾構機刀具耐磨性提出了挑戰(zhàn)。

但這些都被盾構研發(fā)小組一一破解，他們對盾構刀盤進行針對性設計，通過可拆卸格柵及擋板，使之既適應全斷面泥巖、粘土掘進，也適應大粒徑卵石地層掘進。同時在刀盤布置了17寸刀體、19寸刀圈滾刀，提高了滾刀的耐磨性和抗沖擊性。

這臺盾構機是專為太原鐵路樞紐西南環(huán)線項目量身打造，該項目由中鐵六局集團承建，盾構隧道北起汾河站南至北六堡站，全長4850米，隧道埋深8至25米。

盾構應用的隧道位于太原市城郊結合區(qū)域，上方建筑物較多，下穿眾多風險源，業(yè)主單位鐵路總公司及施工方中鐵六局在綜合測算暗挖法和盾構法的綜合效益之后，決定選用盾構法施工，并且同行業(yè)龍頭中鐵裝備一拍即合。

由于該隧道客貨列車兩用且雙線單洞，所以要求隧道凈空較大，國內(nèi)最大直徑的土壓平衡盾構“應運而生”。

中鐵裝備集團總工程師王杜娟介紹說，此前，國內(nèi)大直徑土壓平衡盾構核心技術一直掌握在外方手中，這種盾構一直都是國內(nèi)廠家與國外廠家聯(lián)合制造，此設備的制造填補了我國在大直徑土壓平衡盾構領域研發(fā)的空白，也標志著我國正式突破超大直徑土壓平衡盾構設計與制造中的一系列關鍵技術，有助于我國逐漸形成戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，滿足未來城市交通路網(wǎng)發(fā)展建設對超大直徑土壓平衡盾構的迫切需求。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。