江門(mén)：十三五期間將建成珠三角西岸交通樞紐

近日，《江門(mén)市綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》完成編制并形成報(bào)批稿，公開(kāi)征求市民意見(jiàn)。據(jù)悉，十三五期間，江門(mén)市將建成珠三角西岸交通樞紐，并重點(diǎn)構(gòu)建與珠三角核心區(qū)便捷聯(lián)系的軌道交通網(wǎng)和高快路網(wǎng)，構(gòu)建與“一主一副”城市格局相適應(yīng)的“東部一體、西部聯(lián)城”的一體化交通體系，實(shí)現(xiàn)全市“103060”目標(biāo)。

該規(guī)劃預(yù)測(cè)，到2020年，江門(mén)市的客運(yùn)量將達(dá)14000萬(wàn)人，貨運(yùn)量達(dá)19000萬(wàn)噸，港口貨物吞吐量8500萬(wàn)噸，港口集裝箱吞吐量123萬(wàn)TEU（20英尺集裝箱）。

該規(guī)劃中的總體目標(biāo)明確，將建成珠三角西岸交通樞紐及層次分明、運(yùn)營(yíng)高效、銜接順暢、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的綜合運(yùn)輸服務(wù)體系；形成以綜合客運(yùn)樞紐江門(mén)站、江門(mén)市物流樞紐中心為客貨中心節(jié)點(diǎn)，以高速鐵路、城際軌道、高快速路為骨架，以國(guó)省道干線和等級(jí)航道干線為脈絡(luò)，以農(nóng)村公路、郵政網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)；重點(diǎn)構(gòu)建與珠三角核心區(qū)便捷聯(lián)系的軌道交通網(wǎng)和高快路網(wǎng)，構(gòu)建與“一主一副”城市格局相適應(yīng)的“東部一體、西部聯(lián)城”的一體化交通體系，實(shí)現(xiàn)全市“103060”目標(biāo)（鎮(zhèn)鎮(zhèn)基本10公里通高速、東西板塊之間各市區(qū)30分鐘互達(dá)、全市60分鐘互通）。

該規(guī)劃還詳列了具體目標(biāo)，其中，鐵路、城際、城市軌道總里程達(dá)到335公里左右，江門(mén)市加快融入珠三角軌道生活圈；公路總里程達(dá)到12500公里左右，高速公路達(dá)到600公里左右，實(shí)現(xiàn)300人以上自然村通硬化路，縣道100%實(shí)現(xiàn)路面鋪裝；港口貨物年通過(guò)能力達(dá)8500萬(wàn)噸左右，出海航道達(dá)到萬(wàn)噸級(jí)；建制村100%通客車(chē)；中心城區(qū)萬(wàn)人擁有公交車(chē)12標(biāo)臺(tái)以上,公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)100%。

由此，江門(mén)市將打造珠三角西岸交通樞紐，深化與廣佛都市圈、深港澳經(jīng)濟(jì)圈兩大龍頭的主動(dòng)對(duì)接，規(guī)劃江門(mén)市布局形成“兩核”+“三縱三橫”為骨架的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)形態(tài)。其中，“兩核”為江門(mén)站綜合客運(yùn)樞紐、江門(mén)市物流樞紐中心。

此外，還將構(gòu)建高快速骨架網(wǎng)，全面推進(jìn)深茂鐵路江門(mén)至茂名段、深茂鐵路江門(mén)至中山段建設(shè)，“十三五”期內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)外通高鐵，使江門(mén)市成為連接珠三角與粵西地區(qū)的重要鐵路樞紐城市；

推進(jìn)廣珠鐵路客運(yùn)改造工程，構(gòu)建南北向高速鐵路通道；研究規(guī)劃江門(mén)至肇慶的高鐵線路，強(qiáng)化江門(mén)的珠西鐵路樞紐地位。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。