國際鈷資源供需或進(jìn)一步失衡

鋼鐵快報：“目前光靠買礦進(jìn)行精煉加工，無法滿足整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展需求，而電池回收是突破點(diǎn)。”

中國汽車技術(shù)研究中心此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2025年我國動力電池累計退役量將達(dá)到78萬噸。工信部分別于2018、2020、2021年發(fā)布3批白名單企業(yè)，共計47家企業(yè)以“正規(guī)軍”身份從事電池回收業(yè)務(wù)。不過，國內(nèi)電池回收市場目前依舊存在“黑作坊”強(qiáng)勢回收現(xiàn)象。

“要淡化行業(yè)準(zhǔn)入，強(qiáng)化企業(yè)監(jiān)管，特別是要將企業(yè)是否滿足動力電池回收的環(huán)評工藝、環(huán)評批復(fù)、運(yùn)行監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)要求作為監(jiān)管重點(diǎn)。另外，要強(qiáng)化生產(chǎn)責(zé)任延伸，重點(diǎn)從源頭抓起，強(qiáng)化車企和電池企業(yè)的生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，從銷售時就開始追蹤溯源?！鄙鲜鲭姵鼗厥掌髽I(yè)人士表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。