馬自達(dá)回暖羸弱 受累“雙馬”在華失衡

車市回暖，日系車的銷量增長(zhǎng)亦明顯，但馬自達(dá)除外。數(shù)據(jù)顯示，1～6月，馬自達(dá)在華累計(jì)銷售汽車117523輛，同比增長(zhǎng)1.3%，業(yè)績(jī)的拖累主要來(lái)自一汽馬自達(dá)。

馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)渡部宣彥表示：“2016年上半年，搭載‘創(chuàng)馳藍(lán)天’技術(shù)的Mazda3Axela昂克賽拉、Mazda6Atenza阿特茲、MazdaCX-5三款車型保持了強(qiáng)勁的銷售態(tài)勢(shì)，并刷新了去年同期的銷售業(yè)績(jī)。”

業(yè)績(jī)雖然整體增長(zhǎng)，銷量數(shù)字卻也反映了馬自達(dá)兩家在華企業(yè)的發(fā)展不平衡。據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)，今年上半年，長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷售86467輛車，一汽馬自達(dá)累計(jì)銷售31056輛，長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷量是一汽馬自達(dá)的2.78倍，馬自達(dá)在華兩家合資公司的銷售差距愈加明顯。根據(jù)馬自達(dá)官網(wǎng)的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量同比一直在增長(zhǎng)，而一汽馬自達(dá)銷量同比卻一直在下降。早在今年年初，渡部宣彥就曾表示，2016年馬自達(dá)在華銷量目標(biāo)24萬(wàn)輛，一汽馬自達(dá)銷量目標(biāo)為10萬(wàn)輛。半年過(guò)去，長(zhǎng)安馬自達(dá)“時(shí)間過(guò)半，任務(wù)過(guò)半”，累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)20%；一汽馬自達(dá)持續(xù)同比下跌，僅完成了銷量目標(biāo)的31%。

從兩家馬自達(dá)產(chǎn)品定位來(lái)看，在CX-4上市之前，一汽馬自達(dá)旗下車型均定位在中型車及以上級(jí)別，同時(shí)銷售進(jìn)口車型；長(zhǎng)安馬自達(dá)產(chǎn)品線則定位在中型以下級(jí)別，產(chǎn)品定位較低的長(zhǎng)安馬自達(dá)似乎更受市場(chǎng)青睞。

“對(duì)于品牌力稍弱的馬自達(dá)而言，人們更加看重性價(jià)比。一汽馬自達(dá)產(chǎn)品定位較高，隨著入門豪華車價(jià)格的下探，其市場(chǎng)空間會(huì)逐步縮小。而長(zhǎng)安馬自達(dá)售價(jià)較低，可以在一定程度上蠶食品牌力較弱的德系車市場(chǎng)，市場(chǎng)空間更大。這也是二者銷量出現(xiàn)明顯差距的原因之一。”上海明華有道商務(wù)公司執(zhí)行總監(jiān)封士明對(duì)記者表示。

此外，一汽馬自達(dá)CX-7自上市以來(lái)就不被消費(fèi)者歡迎，2014年全年銷量不足4000輛，2015年全年銷量不足5000輛。在近幾年SUV車型日益火爆的情況下，一汽馬自達(dá)幾乎一直在單憑傳統(tǒng)轎車支撐銷量。對(duì)此，馬自達(dá)企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)稻本信秀曾表示：“馬自達(dá)在過(guò)去的十年間有些地方是需要進(jìn)行反省的，特別是在產(chǎn)品導(dǎo)入方面。比如導(dǎo)入車型少、新產(chǎn)品沒(méi)有及時(shí)在中國(guó)市場(chǎng)推出等。正因?yàn)檫@樣，才會(huì)導(dǎo)致馬自達(dá)早期在中國(guó)只能依靠老款馬自達(dá)6支撐銷量的局面。”

有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，阿特茲銷量不好的原因除了有本田雅閣、日產(chǎn)軒逸等強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之外，其“三代同堂”的市場(chǎng)格局也帶來(lái)了一定的影響。

對(duì)于馬自達(dá)在華企業(yè)的失衡，汽車行業(yè)知名評(píng)論員鐘師則認(rèn)為：“馬自達(dá)之所以形成當(dāng)下的局面，一方面是由于馬自達(dá)在華資源沒(méi)有能夠很好的整合，另一方面則是由于一汽集團(tuán)自身的特點(diǎn)導(dǎo)致。”

為了彌補(bǔ)一汽馬自達(dá)的銷量下滑，馬自達(dá)品牌近期又在一汽馬自達(dá)投放了CX-4轎跑SUV車型。在整體形勢(shì)極為不利情況下，一汽馬自達(dá)新產(chǎn)品CX-4的出現(xiàn)被寄望成為拯救一汽馬自達(dá)銷量的“及時(shí)雨”，正如一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理郭德強(qiáng)所言，作為一汽馬自達(dá)的一款重要的戰(zhàn)略車型，CX-4承擔(dān)著提升品牌和銷量的重任。但問(wèn)題在于，在當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，“單騎救主”的傳說(shuō)似乎已經(jīng)相當(dāng)久遠(yuǎn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。