濟南：今年79條道路施工 交通狀況好轉(zhuǎn)要等到明年底

進入2016年以來,堵已經(jīng)成為濟南的交通常態(tài)。記者從5月16日召開的濟南城市交通治堵情況通報會上獲悉,今年以來濟南市區(qū)共有79條道路施工改造,其中已經(jīng)完工的有32項,正在施工的33項,即將施工的有14項,多集中在經(jīng)十路及其以南區(qū)域,對市區(qū)交通影響極大。如此密集的大范圍施工在濟南歷史上非常罕見,修路的同時如何把對市民出行影響降到最低?如何保證公交和慢行路權(quán)?如何合理分流交通?通報會上各相關(guān)部門負責(zé)人一一作出回應(yīng)。

如此大范圍修路有何必要?

濟南市市政公用事業(yè)局相關(guān)負責(zé)人在會上介紹,目前濟南在建道路主要有四大類,一是為完善城市快速路網(wǎng)正在建設(shè)的快速路工程;二是涉及廣大市民生產(chǎn)生活,以及城市安全、治理霧霾的管網(wǎng)工程;三是圍繞治理擁堵安排了斷頭路、瓶頸路建設(shè),這部分工程對完善路網(wǎng)、實現(xiàn)微循環(huán)、解決卡脖子具有較大作用;四是城區(qū)針對去年極寒天氣道路面層損害實施的養(yǎng)護作業(yè),這項任務(wù)大多在夜間施工。

“雖然現(xiàn)在修路造成了一定程度的擁堵,但這是完善路網(wǎng)的陣痛,過去這段困難期,濟南的交通狀況會大大好轉(zhuǎn)。”該負責(zé)人表示,“經(jīng)十路施工改造也是迫不得已。”經(jīng)十路和歷山路燃氣管網(wǎng)均建于上世紀90年代,已運行20多年,存在嚴重老化問題,已經(jīng)到了不改造不行的時候。

如何將施工影響降到最低?

“濟南市東西狹長的帶狀布局加上路網(wǎng)設(shè)置的不合理決定了濟南的擁堵有著先天性,并非單純是因為修路造成。”濟南市公安局交警支隊相關(guān)負責(zé)人表示,濟南的交通本就非常脆弱,路上一輛車出事故甚至一個井蓋缺失就可能導(dǎo)致?lián)矶隆?/p>

為了緩解道路施工對交通造成的影響,結(jié)合濟南市特點,濟南市政和交警部門聯(lián)合采取了十大便民措施,確保將市政道路施工對群眾出行的影響降到最低。“主要的一條是夜間施工、白天通行。”濟南市市政公用事業(yè)局相關(guān)負責(zé)人表示。此外,在施工時通過多方協(xié)調(diào)在同一區(qū)域內(nèi)盡量避免了同時施工。在保證施工質(zhì)量的前提下,各施工項目加班加點推進了施工進度,如順河高架南延馬鞍山路口就調(diào)集了26臺大型機械晝夜施工,將正常需半年的工程確保三個月內(nèi)完成。

慢行、公交路權(quán)咋保障?

據(jù)介紹,現(xiàn)在正在實施的五條快速路工程到2017年底可以貫通成網(wǎng),到時濟南路網(wǎng)連為一體,擁堵狀況會大大緩解。另外,濟南市正在實施的“煤改氣”工程,到2017年6月底前確保完成35噸/時燃煤鍋爐的改造,由此帶來的管線改造工程屆時也將完工。也就是說,濟南市民要等到交通狀況較大好轉(zhuǎn),至少要等到明年年底了。

既然2年內(nèi)都難以避開修路,那么如何保障公共交通不受影響呢?濟南交警相關(guān)負責(zé)人表示,為最大限度緩解交通擁堵,濟南交警按照“行人—非機動車—公交車—小汽車”的優(yōu)先順序進行路權(quán)分配。

“我們將28條新建道路從空間上全部實現(xiàn)機非綠化隔離、人非綠化隔離,打造慢行交通與公共交通并重的綠色交通出行體系。”濟南交警相關(guān)負責(zé)人介紹。

為保障公交優(yōu)先,濟南交警與濟南公交也一起溝通進行了調(diào)整。對受影響的交通線路從線路條數(shù)、線路走向以及發(fā)車頻率等方面進行了優(yōu)化調(diào)整,公交站點堅持“就近”調(diào)整的原則,盡量減少對居民出行的影響。

“我們現(xiàn)在也在積極推進公交專用道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。”該負責(zé)人表示,在順河西街、歷陽大街等5條現(xiàn)狀道路上增設(shè)全天候公交專用道;在和平路、經(jīng)七路西段和南辛莊路增設(shè)峰時公交專用道,公交專用道里程將增加到53公里。

“我們還將加大對侵占公交專用道的執(zhí)法查處力度。”該負責(zé)人表示,目前濟南交警已經(jīng)增設(shè)了道路固定式和公交車載移動式違法抓拍設(shè)備,同時實施路口公交信號燈優(yōu)先。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。