事故或促使港口煤價緩跌

        筆者曾在上周曾發(fā)表署名文章，預(yù)計本周煤價下跌，跌幅不會很大，且下一輪煤價上漲在本月底。但是，近期連續(xù)發(fā)生兩起事故，促使上游煤礦安全檢查趨向嚴(yán)格，貿(mào)易商挺價意識強烈。筆者分析，兩起安全生產(chǎn)事故，或促使市場發(fā)生變化，港口煤價暫時停止下跌步伐。


1.調(diào)進(jìn)無大幅增加，加之港口發(fā)運高位，促使庫存短期內(nèi)難以提升。

        大秦線恢復(fù)運輸后，日調(diào)入恢復(fù)到正常水平，促使港口庫存繼續(xù)壘庫。但由于各港口發(fā)運均保持高位，且未出現(xiàn)長時間封航，各港口累庫速度較慢，低庫存現(xiàn)象一時難有明顯改變，部分低硫優(yōu)質(zhì)煤炭依然緊缺。

2.安全生產(chǎn)嚴(yán)格，產(chǎn)地煤價全面上漲。

         繼陜西銅川煤礦事故之后，山西朔州某煤礦再次發(fā)生事故，區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)受到影響。主要產(chǎn)地煤礦安監(jiān)力度趨向收緊，突發(fā)事故使得安全檢查信號再度增強，供應(yīng)端受到影響。目前，產(chǎn)地銷售拉運仍好，產(chǎn)地煤價全面拉漲。此外，國內(nèi)煤炭、焦煤期貨普漲，也在一定程度上支撐港口煤價。

3.到港拉煤船舶繼續(xù)保持高位，沿海電廠仍有補庫需求。

       目前，重點電廠、直供電廠存煤全在高位，盡管沿海電廠日耗不高，但失去進(jìn)口煤支撐的沿海電廠補庫欲望較強，到港拉煤船舶數(shù)量保持中高位水平。受煤礦事故影響，港口市場情緒有所變化，貿(mào)易商挺價情緒增強，中高硫煤指數(shù)平報價，低硫煤指數(shù)上浮報價。

4.進(jìn)口煤并未放開。

        目前為止，除了東北地區(qū)適度增加進(jìn)口煤配額以外，其余地區(qū)依然在限制中，預(yù)計本月進(jìn)口煤與10月份進(jìn)口煤差距不大，保持在1300萬噸左右，今年進(jìn)口煤數(shù)量大概在2.75億噸左右。進(jìn)口煤的限制，給國內(nèi)產(chǎn)運各環(huán)節(jié)帶來利好，部分原拉運進(jìn)口煤的用戶改拉神華等國內(nèi)煤炭，助推國內(nèi)市場進(jìn)一步趨好。年底之前，煤價很難跌至600元/噸以下。

          國家積極保供穩(wěn)價的大背景下，主要產(chǎn)煤省區(qū)將繼續(xù)釋放煤炭產(chǎn)能，鐵路部門和港口加快煤炭外運，全力保障供應(yīng)，下游用煤并不緊張，煤價大幅上漲的可能性也不大。今年最后一個半月，煤價將呈高位震蕩走勢。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。