送大禮 新能源車加速洗牌

日前召開的國務(wù)院常務(wù)會議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施。據(jù)悉，中央財政采取以獎代補(bǔ)方式，根據(jù)動力電池性能、銷量等指標(biāo)對企業(yè)給予獎勵；加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例；提升整車品質(zhì)；完善準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)質(zhì)量安全監(jiān)管，發(fā)展新能源汽車+物聯(lián)網(wǎng)，強(qiáng)化生產(chǎn)企業(yè)對新能源汽車的安全監(jiān)控、動態(tài)檢查，建立懲罰性賠償和市場退出等機(jī)制；完善財政補(bǔ)貼等扶持政策，督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護(hù)，打擊“騙補(bǔ)”行為。

新能源汽車加速洗牌

今年1月，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作的通知》，對新能源車推廣和財政補(bǔ)貼資金使用情況進(jìn)行核查，并隨后成立調(diào)查組，調(diào)查重點區(qū)域。從今年開始，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》開始實施，重新審定產(chǎn)品和符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的范圍，計劃將入圍的新能源車從3000多款降低至只有200款。

不僅如此，2016年補(bǔ)貼政策也開始收緊，標(biāo)準(zhǔn)較2015年有大幅提升。2015年，獲得補(bǔ)貼門檻是“純電續(xù)航超過80公里”，2016年則要“100公里以上”。補(bǔ)貼金額也有不同，同樣的“續(xù)航100~150公里”，2015年國家補(bǔ)貼為3.15萬元，2016年則只有2.5萬元。性能方面，2016年，要求30分鐘最高車速為100公里每小時，2015年則只有80公里每小時。

壓力之下，1月份新能源車產(chǎn)銷出現(xiàn)“斷崖式”下滑，1月銷售1.37萬輛，環(huán)比下降63%。其中，純電動乘用車達(dá)到7782輛，環(huán)比下降72%；插電混合動力達(dá)到5966輛，環(huán)比下降36%。專家認(rèn)為，陣痛難以避免，2016年得進(jìn)行有效調(diào)整，用先進(jìn)產(chǎn)能淘汰落后產(chǎn)能，為2020年新能源車實現(xiàn)200萬輛，打下基礎(chǔ)。

全球車企調(diào)整中國戰(zhàn)略

大眾、豐田、本田、寶馬、奔馳、現(xiàn)代、福特都制定中國新能源車戰(zhàn)略，開始在純電動車和插電式混合動力車上加大力度，并打算從2016年開始實施，每年至少一款新能源車。中國汽車市場于2009年超越美國，成為世界最大。截至2015年底，中國連續(xù)七年蟬聯(lián)冠軍寶座。不過，受全球經(jīng)濟(jì)不景氣影響，中國汽車增速逐年放緩，開始步入微增長的新常態(tài)。中國政府也開始有目的改變汽車消費結(jié)構(gòu)，以促進(jìn)《中國制造2025》國家戰(zhàn)略的達(dá)成，新能源車是其中重要一環(huán)。

全球車企在華的新能源車戰(zhàn)略已從最初的觀望變成落地執(zhí)行，并能直接在中國現(xiàn)地化研發(fā)與生產(chǎn)。甚至從開發(fā)的初期階段開始參照中國相關(guān)政策，并采納中國合作伙伴的建議。豐田已經(jīng)在中國開發(fā)并投放混合動力車型，并實行低價策略，抗衡占據(jù)上風(fēng)的純電動車型。此外，全球車企還紛紛調(diào)整未來五年在華傳統(tǒng)車和新能源車的銷售比例，擴(kuò)大新能源車占比。困擾新能源車發(fā)展的充電樁也有望在未來五年得到逐步解決。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。