地鐵底板頂板中板

地鐵地下連續(xù)墻施工控制要點如下：（1）導墻軸線決定著地下連續(xù)墻的位置；導墻頂標高將影響到鋼筋籠的入槽標高。在單墻結構地鐵車站中，進而將影響到鋼筋連接器與底板、中樓板和頂板鋼筋的連接。因此，導墻的軸線和標高，施工單位必須報驗。（2）成槽泥漿性能指標的控制：成槽泥漿的比重、粘度、含砂量等項指標，不僅影響槽壁的穩(wěn)定，同時也影響地下連續(xù)墻混凝土的密實性和防水性能。因此，在地墻成槽和混凝土澆筑過程中，必須逐幅槽段進行抽檢，將泥漿指標控制在設計要求或規(guī)范規(guī)定的范圍內。（3）成槽深度、垂直度：成槽深度、垂直度，必須控制在設計或規(guī)范允許范圍內，一般應控制地墻垂直度高于3/1000，對于單墻結構車站，尤其應嚴格控制地墻的垂直度；成槽達到設計標高后，應進行清槽，以提高地墻的承載能力，減小沉降量。（4）鋼筋籠：在鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量符合設計要求的前提下，對單墻結構地下連續(xù)墻，應重點控制:a.鋼筋連接器與底、中、頂板對應位置的準確性；b.鋼筋籠入槽時籠頂標高即吊筋長度控制，以確保鋼筋連接器位置的準確。（5）混凝土澆筑：檢查商品混凝土的配合比、強度和抗?jié)B等級、坍落度，必須符合設計要求；檢查導管埋入混凝土面的深度，避免因埋管過淺造成夾泥斷墻事故；計算地墻混凝土的充盈系數(shù)，判斷地墻施工質量。;
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。