江南造船首座自制大型浮式作業(yè)裝置順利出塢

5月18日，中國船舶集團旗下江南造船舉行了浮式作業(yè)裝置EPC建造工程項目A1020出塢儀式，這是公司在疫情防控常態(tài)下完成的又一個重要節(jié)點。公司領導伍朝暉、陳衛(wèi)平、鄒元晶為裝置剪彩，監(jiān)造方上海雙希海事發(fā)展有限公司總經理沈濱、副總經理奚金，中國船級社駐廠經理馬喬一，項目三總師繆繼力、俞德平、婁慧龍，以及公司相關部門負責人和來賓出席了儀式。

該浮式作業(yè)裝置為鋼質箱型船體、四角設塔樓/浮箱、舉升甲板無脊弧無梁拱、雪橇型艏艉部、圓舭的非自航無人下水工作船。船長250米，型寬60米，型深7米，設計吃水4.8米，尾塔樓頂甲板至基面28米、首塔樓左舷頂甲板至基面30.6米，最大沉深21米，最大載貨量32000噸。舭部一共12個海底門，底部設置40個壓載艙，艙容101000立方米。還擁有10個壓載泵，每個泵每小時最大排量為4500立方米，實現(xiàn)快速調整壓載水、快速升降?？蓾M足大型、超大型巨型總段的下水、駁運，以及半船、整船及特殊裝備的駁運。

春節(jié)后，受疫情影響，該項目面臨人員不足、設備配件滯后、生產進展不順等問題，公司領導多次參加協(xié)調會，并明確提出生產計劃節(jié)點不變的要求，要求充分做好策劃和推演，將生產準備工作做充分，做扎實。以“三總師”為核心的管理團隊心往一處想勁兒往一處使，多次調整計劃，帶領所有參建人員奮力拼搏，扭轉了入塢分段儲備嚴重不足的局面，在3月底圓滿完成全部103只分段的油漆工作。

進入4月份，公司全面復工復產，生產實現(xiàn)全面提速。3月30日入塢搭載， 4月25日整船接通，5月8日主船體結構報驗全部結束，5月17日全船40個壓載艙涂裝結束，整個船塢周期只有50天，多個節(jié)點都刷新了同類噸位船舶的建造記錄。

據(jù)悉，出塢后該裝置將開展發(fā)電機動車、主甲板軌道安裝、壓載艙PE管安裝等及相關系泊試驗，計劃于9月中旬交付投入使用。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。