淡水河谷啟用馬來(lái)西亞物流中心 10天可達(dá)亞洲各港口

近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從全球最大的鐵礦石巨頭淡水河谷處得知，淡水河谷在馬來(lái)西亞投資的直落魯比亞海運(yùn)碼頭鐵礦石物流中心已投入運(yùn)營(yíng)。淡水河谷首席執(zhí)行官費(fèi)慕禮表示：“馬來(lái)西亞物流中心將拉近我們的礦山與亞洲客戶(hù)間的距離?！睋?jù)悉，該物流中心投資總額預(yù)計(jì)達(dá)13.7億美元，年處理鐵礦石能力達(dá)3000萬(wàn)噸。淡水河谷稱(chēng)，該中心將成為服務(wù)亞洲地區(qū)客戶(hù)的戰(zhàn)略性物流樞紐。淡水河谷鐵礦石及戰(zhàn)略執(zhí)行董事馬定思補(bǔ)充稱(chēng),馬來(lái)西亞物流中心位于馬六甲海峽,僅需約10天即可抵達(dá)包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲地區(qū)各大港口。費(fèi)慕禮曾對(duì)記者說(shuō),因?yàn)榘臀骶嚯x中國(guó)較遠(yuǎn),船運(yùn)時(shí)間達(dá)45天。這一物流中心的啟用，將縮短淡水河谷鐵礦石對(duì)亞洲客戶(hù)的交貨時(shí)間，提升公司的競(jìng)爭(zhēng)力。海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)今年前9個(gè)月進(jìn)口的6.9907億噸鐵礦石中，來(lái)自澳大利亞的鐵礦石為4.05億噸，增量為1.01億噸，同比增長(zhǎng)33.4%，已占中國(guó)進(jìn)口鐵礦石數(shù)量的58%；來(lái)自巴西的鐵礦石則為1.25億噸，增量為1440萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.9%，占中國(guó)進(jìn)口鐵礦石總量的18%。2013年，淡水河谷銷(xiāo)往中國(guó)的鐵礦石共有1.5億噸。巴西礦因?yàn)榈乩砦恢脹](méi)有澳大利亞距離中國(guó)那么近，在運(yùn)距和運(yùn)費(fèi)上不如澳大利亞礦有競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)瑞銀的數(shù)據(jù)，澳大利亞礦業(yè)巨頭力拓開(kāi)采鐵礦石的成本是40美元／噸，必和必拓為40美元～50美元／噸，“其他礦山”成本為60美元～70美元／噸。力拓通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和挖潛現(xiàn)有皮爾巴拉地區(qū)礦山以保持成本優(yōu)勢(shì)。此前，必和必拓表示，計(jì)劃將其西澳鐵礦石單位生產(chǎn)成本降低逾25%。“我們的中期計(jì)劃是將單位成本降低20美元，在2014財(cái)年結(jié)束時(shí)單位生產(chǎn)成本降低25%以上。”必和必拓鐵礦總裁Jimmy Wilson說(shuō)。本身就具備優(yōu)勢(shì)的澳礦繼續(xù)在降低成本，淡水河谷則啟動(dòng)馬來(lái)西亞物流中心來(lái)改變地理位置不便的影響，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。淡水河谷方面介紹稱(chēng)，馬來(lái)西亞物流中心配備了一套可支持40萬(wàn)載重噸船舶卸貨的卸船系統(tǒng)，和一套可支持海岬型船舶裝貨的裝船系統(tǒng)。截至今年10月,已有8艘淡水河谷型船Valemax在馬來(lái)西亞直落魯比亞成功卸貨,另有5艘海岬型船成功裝貨。據(jù)悉，以Valemax船只為代表的特大型礦砂船隊(duì)停泊直落魯比亞，可使運(yùn)輸每噸鐵礦石所產(chǎn)生的碳排放量減少35%。運(yùn)到直落魯比亞的鐵礦石將用海岬型船運(yùn)到各目的地港口。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。