舟山保稅燃油“舟山船型”首制供油船下水

4月23日上午11時，由舟山和泰船舶修造有限公司為舟山潤吉海運有限公司建造的5000載重噸雙底雙殼專業(yè)供油船“潤吉1”號順利下水，標志著浙江自貿(mào)試驗區(qū)保稅船用燃料油駁船隊伍正一步步走向?qū)I(yè)化。

這艘船是舟山自行設計、自行建造的第一艘船用燃料油專用供應船，在全國屬首創(chuàng)，是“舟山船型”首制船。該船總長95米，型寬16米，該船參照了新加坡、荷蘭等國際加油港的供油船特點，并結(jié)合了舟山外錨地涌浪條件等實際情況以及“一船多供”等特色，采用單機加首部側(cè)推裝置，安裝了最新型的進口數(shù)字式質(zhì)量流量計，使船舶在航行操縱、供油安全、計量準確等方面進一步得到保障。

近兩年，隨著舟山船用燃料油市場的快速發(fā)展，不僅出現(xiàn)了船只供不應求的情況，在供油過程中也逐漸暴露出了現(xiàn)有供油船的一些弊端。尤其是舟山外錨地風浪較大，供油中會出現(xiàn)船首碰撞、兩側(cè)船艇碰撞等問題，存在安全隱患。

2018年年底，舟山提出“低硫船用燃料油供應三年行動計劃”，其中包括船用燃料油供油船的提升改造。此舉進一步堅定了潤吉海運建造專業(yè)供油船的決心，委托浙江欣海船舶設計院設計5000載重噸專業(yè)供油船。

未來，隨著越來越多“舟山船型”專業(yè)供油船的建成投用，在有效改善舟山保稅船用燃料油供應硬件設施，完善供油物流體系的同時，必將進一步增強舟山港保稅船用燃油供應的綜合競爭力，助推東北亞保稅船用燃料油供應中心建設。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。