黃埔文沖為萬(wàn)海航運(yùn)建造首制2038TEU集裝箱船進(jìn)塢

4月13日，中船黃埔文沖為臺(tái)灣萬(wàn)海航運(yùn)股份有限公司建造的2038TEU集裝箱船系列船項(xiàng)目首制船H5667輪在文沖廠區(qū)進(jìn)塢。

雖然疫情和連續(xù)的陰雨天氣給生產(chǎn)造成了一定的影響，但是H5667項(xiàng)目組充分發(fā)揮紐帶作用，積極策劃，提前抓緊抓實(shí)抓牢每個(gè)環(huán)節(jié)，引領(lǐng)各部門協(xié)同作業(yè)。目前該船建造一路高歌猛進(jìn)，分段完整性、預(yù)舾裝狀態(tài)大幅提升，達(dá)到歷史最佳水平，進(jìn)塢節(jié)點(diǎn)告捷。

萬(wàn)海航運(yùn)2038TEU項(xiàng)目共有12艘系列船，是黃埔文沖造船事業(yè)二部歷史上接獲最大的單筆支線箱船訂單，是造船事業(yè)二部生產(chǎn)恢復(fù)高效順暢的重要載體，也是黃埔文沖支線箱船世界品牌進(jìn)一步躍升的重要契機(jī)。

合同生效后，造船事業(yè)二部成立了總經(jīng)理親自掛帥的工作小組，并首次施行專職項(xiàng)目管理的管理機(jī)制。通過(guò)項(xiàng)目管理機(jī)制，加強(qiáng)產(chǎn)品縱向串聯(lián)管理和建造橫向溝通協(xié)調(diào)，深化與船東、生產(chǎn)部門的對(duì)接，對(duì)產(chǎn)品建造負(fù)責(zé)。目前建造工作按建造方針?lè)€(wěn)步推進(jìn)，詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、物資訂貨、分段建造均已高質(zhì)量快速完成，同時(shí)有關(guān)部門正在深入論證部分設(shè)計(jì)優(yōu)化、工序改良固化、過(guò)程目標(biāo)管理控制等工作，力爭(zhēng)盡快落實(shí)到后續(xù)船的建造工作中，在項(xiàng)目組成員的共同努力下H5667船生產(chǎn)準(zhǔn)備充分給力、生產(chǎn)策劃及目標(biāo)更加明確，生產(chǎn)安排更加順暢可控。

生產(chǎn)設(shè)計(jì)精益求精，提質(zhì)、減重、降本，成效顯著

設(shè)計(jì)二部加強(qiáng)與外部單位溝通，爭(zhēng)分奪秒卡節(jié)點(diǎn)，保障各專業(yè)室的生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)間，同時(shí)加強(qiáng)各專業(yè)間的有效協(xié)同，設(shè)計(jì)質(zhì)量明顯提升，成本控制顯著。

首制船鋼材利用率90.79%，達(dá)到文沖廠區(qū)近五年最好水平；單元模塊化設(shè)計(jì)達(dá)到建模指標(biāo)要求，截止目前結(jié)構(gòu)修改率為0.19%。本船設(shè)計(jì)過(guò)程一直嚴(yán)把成本關(guān),12條船預(yù)計(jì)可設(shè)計(jì)降本2994.674萬(wàn)元。

技術(shù)工法步步為營(yíng)，優(yōu)化、簡(jiǎn)化、固化，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)

技術(shù)工法部?jī)?yōu)化建造方案，為分段高效建造提供了技術(shù)保障。H5667船分段全面實(shí)施DAP建造，提高了外板片體建造數(shù)量，提升艏艉機(jī)艙分段建造效率；貨艙平直舷側(cè)分段縱向艙口圍首次策劃并成功實(shí)施在胎安裝的方案，提升建造精度的同時(shí)減少外場(chǎng)作業(yè)量，有效縮短總建造周期；成功推進(jìn)工序前移工作，貨艙主甲板欄桿等舾裝件在地面提前預(yù)裝，提升了分段預(yù)舾裝完整性，減少搭載階段工作量；結(jié)合本船與3#塢吊裝特點(diǎn)，優(yōu)化分段劃分及導(dǎo)架預(yù)裝方案，確保導(dǎo)架安裝后零修改目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

物資供應(yīng)抓實(shí)抓細(xì)，按需、高標(biāo)、快速，完美保障

H5667船項(xiàng)目組成員認(rèn)真執(zhí)行2038TEU“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”的管理思想，抓計(jì)劃、定節(jié)點(diǎn)、擴(kuò)渠道、強(qiáng)協(xié)調(diào)，牢牢把握降本、服務(wù)的工作方針，統(tǒng)一行動(dòng)、固化標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)物資訂到貨系統(tǒng)的跟蹤和應(yīng)用，緊盯到貨計(jì)劃差距，督促?gòu)S家按需發(fā)貨，首次實(shí)現(xiàn)分段預(yù)裝設(shè)備分批到貨，預(yù)裝設(shè)備按期到貨率為100%。春節(jié)前后國(guó)內(nèi)外疫情相繼爆發(fā)，物資部積極應(yīng)對(duì)，落實(shí)國(guó)內(nèi)外設(shè)備的實(shí)際進(jìn)度，目前除鍋爐、水柜等設(shè)備外，其他設(shè)備均可按計(jì)劃回廠。

先行生產(chǎn)咬定青山，有序、前移、高質(zhì)，大受好評(píng)

配套部與設(shè)計(jì)二部密切溝通，從源頭解決問(wèn)題，并結(jié)合先行方案落實(shí)到《一段一表》，為管子、預(yù)舾裝作業(yè)創(chuàng)造良好條件；與技術(shù)工法部充分溝通機(jī)艙臨時(shí)加強(qiáng)對(duì)預(yù)裝完整性的影響，提高預(yù)裝率；機(jī)艙底部分段按要求完成盆舾裝工作，管子按托盤安裝率達(dá)99.4%，其中機(jī)艙區(qū)分段管子按托盤安裝率達(dá)到98.3%，電舾件按托盤安裝率達(dá)99.5%，特別是101、102、103分段還完成了11個(gè)獨(dú)立艙室通艙件及完整性報(bào)驗(yàn)工作以及5個(gè)艙室加熱盤管的密性工作，大受船東好評(píng)。

H5667分段制作橫跨春節(jié)，為確保連續(xù)搭載，制作部在分段建造順序和階段周期控制方面下大力度管控，首制船平均在胎周期壓縮到本船的25天、平均報(bào)驗(yàn)周期控制在12天。在分段制作階段實(shí)現(xiàn)甲板欄桿、水密門、小艙口蓋、部分系泊件安裝，預(yù)裝完成率高達(dá)99%；加強(qiáng)過(guò)程控制，焊前、分段完整性內(nèi)檢后進(jìn)入下道工序。面對(duì)臺(tái)灣船東的高質(zhì)量要求，安排專人跟蹤落實(shí)報(bào)驗(yàn)收尾，與設(shè)計(jì)部門建立快速溝通渠道，基本做到了小問(wèn)題處理不過(guò)夜，大大提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。

塢內(nèi)搭載乘勢(shì)而上，開(kāi)拓、提升、超越，樹(shù)立標(biāo)桿

近日，H5667船項(xiàng)目組召開(kāi)了塢內(nèi)搭載啟動(dòng)會(huì)，先行階段的工作成果得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定。會(huì)議要求繼續(xù)發(fā)揮好項(xiàng)目管理引領(lǐng)機(jī)制，致力將該系列船打造為造船事業(yè)二部的標(biāo)桿產(chǎn)品，并將經(jīng)驗(yàn)推廣到其它系列船。項(xiàng)目組當(dāng)場(chǎng)立下“軍令狀”：項(xiàng)目組全體成員將嚴(yán)格落實(shí)公司要求，全力以赴、精誠(chéng)協(xié)作、乘勢(shì)而上、再創(chuàng)輝煌，確保H5667船出塢時(shí)基本達(dá)到空船狀態(tài)，完成“四機(jī)一爐三通一排”的安裝調(diào)試工作，為該船在2020年具備交船狀態(tài)構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。