馬鋼對進口礦國內(nèi)段水運實行招議標(biāo)

日前，馬鋼完成了對今年1670萬噸進口礦國內(nèi)段水路運輸?shù)恼凶h標(biāo)工作。通過招議標(biāo)，馬鋼水運物流成本相比去年平均價格下降4%左右，既降低了成本，又穩(wěn)定了物流渠道、優(yōu)化了物流方式。
馬鋼進口礦年到貨量為1600萬噸左右。在馬鋼不斷強化低庫存戰(zhàn)略的措施下，由于現(xiàn)貨采購比例加大，進口礦突擊回運的頻次增加，在某個時段、某一時間點會出現(xiàn)個別品種需要緊急采購、集中運力快速回運等情況。這對馬鋼整個水運物流環(huán)節(jié)的裝、運、卸提出了更高的要求。
馬鋼從2006年起對進口礦國內(nèi)段水運物流實施部分招標(biāo)；從2012年開始，實施全部貨量的招議標(biāo)。2013年，國內(nèi)航運市場發(fā)生了巨大變化，從當(dāng)年9月底開始，短短1個月的時間內(nèi)，航運市場價格上漲30%，給馬鋼水運物流帶來了很大壓力。因此，馬鋼對進口礦國內(nèi)段水路運輸招議標(biāo)進行了總體部署，原燃料采購中心、招標(biāo)中心、市場部、生產(chǎn)部等單位對每條航線量的分布進行了充分研究并進行調(diào)整。例如，將北方線運量從去年的285萬噸調(diào)整為70萬噸。
此次，馬鋼原燃料采購擴大了投標(biāo)方范圍，對投標(biāo)方資質(zhì)進行了認(rèn)真評審，要求投標(biāo)方擁有足夠的自有船舶及可控外租運力；投標(biāo)方須提供運力說明、船舶規(guī)范資料、投標(biāo)方資產(chǎn)、營業(yè)執(zhí)照等相關(guān)資料。評審后，共有10家船運方參加了招議標(biāo)，6家船運方中標(biāo)。
近期，馬鋼與船運方進一步交流，探討馬鋼水運保供的各項措施及緊急情況下的相關(guān)預(yù)案，以構(gòu)建安全、高效、經(jīng)濟、穩(wěn)定的水運物流鏈。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。