本周，預計沿海煤炭市場保持供需兩弱走勢，環(huán)渤海港口市場煤交易價格有望繼續(xù)呈小幅探漲，主要原因如下：

1.上游主產(chǎn)地開工率增長緩慢，煤炭供應繼續(xù)保持緊張；此外，在產(chǎn)煤礦以保省內供應為主，發(fā)省外主要集中在鐵路運輸上，并且以長協(xié)煤為主。而公路汽運受阻，發(fā)煤站臺存煤偏低，集疏運數(shù)量難有提升，坑口動力煤價格有望出現(xiàn)小幅上漲。

2.受疫情影響，主產(chǎn)地停產(chǎn)煤礦復工放慢，而在產(chǎn)煤礦由于人手緊張，不能滿負荷運生產(chǎn)；很多中小型煤礦及民營礦仍然處于停產(chǎn)狀態(tài)，在供應上出力很小。雖然能源局要求煤礦加快復產(chǎn)復工，保障煤炭供應；但各大產(chǎn)煤區(qū)均要視控制疫情進展情況而定，復產(chǎn)進度參差不齊，產(chǎn)量偏低。

3.下游華東、華南地區(qū)處于緩慢復工階段，工業(yè)用電不振；加之為抗擊疫情，部分地區(qū)不允許開中央空調，民用電不振。預計本周，沿海六大電廠日耗保持在40萬噸左右，突破50萬噸是奢望。目前，沿海大部分電廠不缺煤，存煤可用天數(shù)在40天左右；本周，沿海煤炭市場延續(xù)供需兩弱走勢。

4.港口存煤難有增加。在上游復工緩慢的情況下，鐵路運煤數(shù)量難有增加，預計大秦線、張?zhí)凭€增量非常有限，環(huán)渤海港口調進、調出繼續(xù)保持雙低，存煤保持低位。值得注意的是，有“煤炭價格風向標”之稱的秦皇島港，該港存煤增減變化成為煤炭價格漲跌的關鍵參考因素；筆者分析，除非秦港存煤超過500萬噸，否者的話，煤價仍有可能繼續(xù)保持堅挺，不會下跌。

5.國內煤炭仍為采購重點。在下游需求緩慢恢復的情況下，國際市場供應偏緊，裝船周期延長，進口煤補充有限，尚不能大幅進入國內市場；沿海沿江用戶仍主要依賴國內煤炭，這也促使國內煤炭再受青睞，在很大程度上支持了環(huán)渤海港口煤價易漲難跌。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。