德翔海運去年業(yè)績創(chuàng)新高擔(dān)憂限硫令增加成本

在過去的2019年里，臺灣航運公司德翔海運營收、獲利與貨物裝載量都創(chuàng)下新高。

德翔海運2019年貨物裝載量超過了165萬TEU，高于2018年的162萬TEU。雖然增幅不大，但是持續(xù)創(chuàng)下新高。營收從新臺幣272億元增加到約新臺幣約280億元（約合人民幣64.45億元）。前11個月獲利已經(jīng)突破了新臺幣16.5億元（約合人民幣3.80億元），幾乎是2018年獲利新臺幣6.6億元的2.5倍左右。

德翔海運認為，2020年最大的挑戰(zhàn)就是限硫令生效，根據(jù)海運權(quán)威機構(gòu)預(yù)估，集運公司一年需要增加110到150億美元的燃料費用；不僅是燃料成本增加，還出現(xiàn)了高、低硫燃料供給不足問題，德翔海運已經(jīng)在努力說服客戶共同分擔(dān)增加的營運成本。

另一方面，從今年2月開始，德翔海運將有8艘船舶安裝脫硫裝置，今年上半年預(yù)定新交付的2艘新船和新租入的2艘船也都將配備脫硫裝置。到8月之后，德翔海運船隊中配備脫硫裝置的船舶數(shù)量將達到12艘，占運營船隊的三分之一，這能夠降低高價低硫燃料帶來的不利影響，使公司在下半年取得最佳回報。

德翔海運董事長陳德勝認為，由于限硫令，海運市場將出現(xiàn)重新洗牌現(xiàn)象，除了舊船要被迫拆解，航運公司對低硫燃料的應(yīng)對策略也直接關(guān)系到業(yè)績表現(xiàn)。

近年來，德翔海運一直在擴張船隊。去年，德翔海運自有船舶數(shù)量已經(jīng)達到10艘，今年上半年還會再接收3艘新船，2021年至少有2艘新船交付運營，公司也在洽購額外3艘。

展望2020年，德翔海運預(yù)計受限硫令實施影響，市場不確定因素較多，8月之后船隊中安裝脫硫裝置的船舶達到三分之一，業(yè)績將會大幅好轉(zhuǎn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。