上海即將出臺全國首份街道設計標準

街道是城市的第一印象。一千個人心中有一千種“愛逛的街道”，不管街道的面貌如何，但一定都是安全、美麗、有活力的。

2016年，上海出臺《街道設計導則》，從人的而不是車的需求視角，刻畫出理想街道的模樣，由此成為全國第一個擁有城市級街道設計導則的城市。但《導則》僅僅是倡導，不具強制效力。

三年之后，“理想”落地。解放日報·上觀新聞記者獨家獲悉，上海即將出臺全國首份街道設計標準，作為街道設計的推薦性標準進行應用。上海東西向大動脈——北橫通道（海寧路-周家嘴路段）率先試點。

試點，究竟試什么？

一條好的街道，不能只關注車道

“一條好的街道，不能只關注車道。”《標準》編制單位上海市城建設計集團教授級高工蔣應紅表示，《標準》的最大亮點在于設計視角的轉變，即從只關注機動車道，轉變?yōu)榻值揽臻g整體統(tǒng)籌。

街道空間整體統(tǒng)籌，意味著車行道、人行道、沿街廣場綠地、座椅電話亭、行道樹、沿街商鋪……這些“作料”被放在一個“鍋”里，平衡火候，最終烹調出一道好菜，也就是這條街道的最佳效果。

什么是最佳效果？蔣應紅認為是“讓人最舒服的”街道。這種心理感受，在《標準》中被分解成眾多具體的指標。單單“沿街建筑”，就被細分為建筑面寬比、業(yè)態(tài)、貼線率……

這些元素，都和人的感受息息相關。以“貼線率”為例，《標準》規(guī)定，商業(yè)街道、兼有商業(yè)屬性的綜合性街道兩側建筑貼線率不宜低于80%。生活服務和兼有生活屬性的綜合性街道兩側街墻貼線率不宜低于60%。

“簡單來說，貼線率越高，沿街面看起來越齊整、越有連續(xù)性。”參與《標準》編制的上海市城市規(guī)劃設計研究院相關工作人員說。

一項研究表明，在巨鹿路、長樂路、富民路等歷史建筑保存較好的街道，貼線率均在80%以上。外灘的萬國建筑博覽群的貼線率達到90%。高貼線率的街道肌理，也是外國人所鐘愛的，比如在巴塞羅那老城區(qū)，很多當?shù)厝藭谑彝夂瓤Х?、聊天。反之，觀感較差的街道，則貼線率普遍都很低，行人也不愿意多待。

長樂路

巴塞羅那街區(qū)

當街道不再只關注車道，活力能否回歸？實際上，貼線率的提高，可以幫助街道變得“有趣、特別”。學術界有類似結論：《偉大的街道》一書提出，有趣的街道要具有很強的可識別性。美國著名規(guī)劃學家凱文?林奇認為，可識別的街道，應該具有連續(xù)性。

不僅貼線率，合適的業(yè)態(tài)、建筑面寬比都有利于塑造出有活力的街道。在長樂路、巨鹿路這類建筑指標適宜的街道，每天都有路人駐足、消費、社交。尺度過大的世紀大道、延安中路，駐足流連的人卻不多。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。